图尔和波尔多之间的高速铁路与VINCI签署了世界上最大的铁路特许权合同

今天，特许经营公司LISEA(由VINCI公司董事长兼首席执行官Xavier Huillard代表)和法国铁路基础设施经理rsasiau ferr de France (RFF)(由其董事长兼首席执行官Hubert du Mesnil代表)签署了图尔和波尔多之间未来的欧洲南部大西洋高速铁路(SEA HSR)的特许合同，RFF于2007年启动了竞标程序。在签署协议之前，法国总理已确认法国政府希望在本月底前看到该项目得以推进，RFF董事会也于2011年6月9日召开了会议。

LISEA的股东包括:VINCI Concessions(领导者)和VINCI SA(33.4%)、CDC Infrastructure (Caisse des Dépôts的全资子公司)(25.4%)、SOJAS(一家专门的投资实体)(22%)以及由AXA Private Equity管理和建议的投资基金(19.2%)。

新的图尔-波尔多高铁项目

高铁项目全长302公里，其中38公里的线路与传统铁路网相连。该项目总投资为78亿欧元，是法国铁路部门有史以来签署的最大的公私合作(PPP)合同，也是过去十年中启动的世界上最大的基础设施项目之一。

这条高铁将花费六年时间设计和建造，它将把巴黎和波尔多之间的旅行时间缩短到2小时5分钟。

关键人物:

• 340公里，17条连接线
• 117个社区，6个社区，3个地区;
• 约400座土木工程构筑物，包括19座高架桥和7座挖盖隧道;
• 在工地活动高峰期为建筑公司提供4500个工作岗位，其中包括1300个净新增工作岗位;
• 建设完成后，商业服务(运维)固定岗位150个;
• 10%用于基础设施工程的时间将作为社会融合计划的一部分进行;
• 考虑到对自然资产的影响，将实施2 000公顷的补偿措施。

图尔-波尔多SEA高铁项目是Grenelle环境论坛决定的整体区域发展计划的一部分，该决定为通往利摩日、图卢兹和西班牙的高铁项目打开了大门。它将促进图尔和波尔多之间现有线路的货运和区域服务的增长，并应为交叉地区、波尔多大都会区和法国西南部所有城市的经济发展问题提供显著的积极回应。

欧洲最大的铁路特许经营权合同，位于综合铁路网的中心

这份为期50年的合同涵盖了图尔-波尔多SEA高铁的融资、设计、建设、运营和维护。这是欧洲最长的高铁，总投资为78亿欧元，由公私合作伙伴关系(PPP)资助。

LISEA项目管理中的设计和土木工程工作已授予COSEA, COSEA是由VINCI Construction领导的公司联盟，包括Eurovia和VINCI的能源业务线，以及BEC, NGE, TSO, Ineo, Inexia, Arcadis和Egis Rail。

设计建造合同为期73个月。工程将于2012年上半年展开。由VINCI特许经营公司(70%)和Inexia公司(30%)共同拥有的MESEA公司将负责该线路的运营和维护。

LISEA将以交通相关费用的形式获得报酬，由运营能够在新高铁上行驶的列车的用户支付。

公私融资共计78亿欧元

图尔-波尔多SEA高铁的资金将来自公共和私人来源。

LISEA将提供38亿欧元的融资，包括:

• 由LISEA股东出资的7.72亿欧元股权，由商业银行和欧洲投资银行(EIB)预先融资;
• 法国政府担保的10.6亿欧元银行债务;
• 6.12亿欧元的无担保银行债务;
• 7.57亿欧元由epargne基金提供，由Caisse des Dépôts管理，并由RFF担保;
• 由法国政府担保的4亿欧元欧洲投资银行信贷;
• 2亿欧元的欧洲投资银行无担保信贷。

欧洲投资银行将通过优先债务、部分股权过桥贷款和TEN-T项目贷款担保(LGTT)的组合出资12亿欧元，这是欧洲投资银行与欧盟委员会共同实施的一项工具。这是欧洲投资银行有史以来在法国发放的最大一笔贷款。

epargne基金会在40年的时间里提供了7.57亿欧元的捐款，这是迄今为止Dépôts基金会提供的最大一笔此类贷款。

该融资也是法国政府担保机制的首个受益项目，该机制是根据2009年法国经济刺激计划设立的，旨在鼓励大型优先项目的PPP融资。

特许融资还包括法国政府、当地社区和欧盟提供的公共补贴，总额接近30亿欧元，再加上RFF提供的约10亿欧元。

作为法国国家铁路网的运营商，RFF将受益于新高铁将通过整个巴黎-波尔多铁路线的交通增长为相邻线路带来的额外收入。此外，RFF正在投资近10亿欧元来发展现有的铁路基础设施(将特许经营权与现有网络连接起来，开发通往波尔多火车站的能力，交通控制中心，电力改造等)。