ORR敦促在无障碍和薪酬方面进行全面改革

根据铁路和公路办公室(ORR)提交给威廉姆斯铁路审查委员会的提案，当列车晚点时，乘客将更容易要求赔偿，残疾乘客将更容易使用铁路网络。

在过去的一年里，有530万名乘客提出了延误赔偿要求，2018年的研究也显示，只有三分之一(35%)符合条件的乘客提出了赔偿要求，总额约为8100万英镑。2018-2019年期间，有近130万人次预订了乘客辅助服务。这比上年增长了2%。

交通大臣于2018年9月成立了铁路行业独立审查委员会，委员会主席Keith Williams对此表示欢迎，在该委员会提出的一系列建议中，ORR建议:

为需要帮助的旅客提供帮助

为改善交通便利状况而进行的激进改革包括，要求铁路运营商在2020年4月前将预订协助的通知时间从目前的最长24小时缩短至出行前一天的晚上10点，然后在2022年4月前进一步缩短至出行前2小时。

此外，列车运营商必须提高所有乘客获得帮助的可靠性——无论他们是否提前预订。

短期改革还包括，要求列车运营商确保员工得到更好的培训，以提供帮助，在预订的帮助无效时为乘客提供补救，为辅助旅行服务采用统一的品牌，并通过提高乘客可获得的信息质量，使计划旅行更容易。

从长远来看奥尔他希望看到改革，包括对无障碍设施的资助进行审查，利用商业激励措施使出行次数最大化，并创建一个系统，使乘客能够在一次交易中购买车票和预订帮助。

简化补偿

铁道部建议对赔偿进行改革，通过要求列车运营商在乘客乘坐晚点列车时和下车时告知他们有权获得赔偿，可以看到提高乘客权利意识的新规则。新规定还将要求公司在20个工作日内处理赔偿要求，并公布数据，说明它们在多大程度上满足了这些标准，并接受来自符合新行为准则的第三方中介的索赔。

ORR建议经营者在最大程度上自动化他们的索赔过程;各公司的延期还款方案是协调一致的;“交通关注”组织领导了一个全国性的提高认识项目。

约翰•Larkinson奥尔首席执行官,他说:

“尽管航空业有所改善，但为有需要的乘客提供的帮助质量仍低于社会预期。列车晚点时，乘客们仍然没有要求他们应得的赔偿。

“我们需要进行实质性的改革，我们期待着继续与威廉姆斯铁路评论合作，帮助实现这一目标。”