新西兰铁路公司建议延长原木列车将减少更多的卡车上路
新西兰铁路集团(KiwiRail Group)首席执行长米勒(Greg Miller)说，在瓦因加瓦和惠灵顿之间行驶较长的原木列车将使道路更加清晰，温室气体排放也更低。
KiwiRail增加了每天从Masterton到CentrePort运输原木的列车的车厢数量。
KiwiRail集团首席执行官Greg Miller表示:“去年，KiwiRail将267,000吨出口原木从Wairarapa转移到CentrePort。将货车的数量从每天30辆增加到45辆，我们每年将能够运送多达37万吨货物。这相当于产能增加了40%左右。
“我们的原木火车每年已经避免了大约1.6万辆原木卡车前往惠灵顿。新增的铁路运力将使每年在Remutaka山路、Hutt高速公路和Aotea码头的交通枢纽上的卡车旅行减少6000次。”
“这不仅有助于减少高速公路的拥堵，还降低了公路维护成本和交通排放——考虑到铁路比公路少66%。排放每吨货物的载货量比卡车多。
“这是采取多式联运方式的一个很好的例子。卡车将原木从森林运输到瓦因加瓦中心，但铁路覆盖到CentrePort的距离。它展示了铁路和公路如何有效合作，为惠灵顿地区更广泛的人民创造经济和社会效益。”
鉴于北岛南部的原木产量预计在未来几年将持续增长，KiwiRail正在与CentrePort和林业行业合作，研究瓦因加瓦中心进一步提高产能的潜力。
KiwiRail目前也在Wairoa开发一个原木中心，利用最近重新开放的Napier-Wairoa铁路线将原木运输到Napier港，政府宣布可能为Dannevirke的另一个原木中心提供资金。
