Virgin列车在轨道上运行，将比HS2列车运送5000万乘客
为更好的运输活动提供了一份新的报告，该报告称“转型性”投资在维尔京高频（VHF）的时间表受到了增长的增长。
原始列车经过近翻番铁路行业的增长水平已经打破新的客运记录。
在2018/19上，将近4000万次旅程在连接伦敦到曼彻斯特，伯明翰，普雷斯顿和格拉斯哥等主要城市的路线，比前一年增加3.1％，与此前六年相比，近1000万。
当伦敦和伯明翰之间的HS2途中是由于开放时，目前的增长轨迹将在2026年到2026年在2026年上看到近5000万辆的乘客旅程。
这些统计数据中发现，作为改善交通的报告活动，“在西海岸主线的转型：如何铁路投资受益的人，环境与经济”，强调了路线上的增长了近一倍的铁路行业之后的处女高频时间表的投资由政府和行业，其余的是十年前。
结果表明，升级到了该线路和初始高频时间表和新列车的顺利介绍，而不是更好的旅程和增加的乘客，但区域和地方经济增长，较少拥挤的道路和较低的运输碳排放。
具体成果包括每伦敦和曼彻斯特之间每年700万个减少驾车出行;在M1和M40 26000个更少的日常驾车出行;170万的人少了伦敦和曼彻斯特之间飞行，从而减少5000个航班和2004年和2017年。此外，来自湖区国家公园驾车出行已经减少了一百万人，增加百分之17之间60,000吨碳减排的峰 -被阻止伯明翰以北的时间交通流量。
菲尔·哈特哈姆（Phil Whittingham）董事总经理董事总经理，说：“我们与政府和行业合作伙伴完全努力完全改变西海岸路线，介绍了一支新的火车队伍，从没有搭便车的情况下实现了自私有化以来的最大时间表变化之一致力于客户体验，该行业之前没有经历过。本报告对该转型规模及其对区域经济和环境的更广泛的积极影响提供了有益的见解。“
在2006年至2018年间，维珍列车旅行的旅程增长了105％，而所有火车运营商的增长率为59％，长途部门的62％。
它遵循了维多利亚大型基础设施现代化的重大投资，介绍了倾斜的Pendolino和超级旅行者列车舰队，并将提议转换给客户。
达伦雪莉，竞选活动的首席执行官更好的运输，补充说：“由于在执行的时间表变化不良，轨道投资受到质疑，但特许经营权和过度运行和过度预算项目的问题，很容易忽视可以实现的巨大好处。不仅是碳排放量降低，诸如碳排放量等幸福，而且应当被视为铁路支持的直接后果。
“到西海岸主线的改进得以实现得益于政府和工业投资的合作伙伴关系。正在审议的轨道审查的一部分根本性的改变，英国的铁路系统“，该报告显示的思维，协作与合作如何能产生深远和长期的利益。
