瑞士山区的新铁路桥正式开通
铁路交通将从2018年11月4日开始在新桥上运行，预计翻新后将再使用70年。
一座为…服务的新桥雷天铁路(RhB)位于瑞士东部的一所学校已经正式开放。
这座200米长、63米主跨的大桥将承载一条单轨铁路，横跨后莱茵河和A13高速公路，提高了churr - st。莫里茨和churr - disentis - muster路线。
新桥被命名为“Sora Giuvna”(小妹妹)，因为它紧邻一座重要的19世纪钢桁架桥。
两座桥梁构成了雷蒂亚铁路历史悠久的阿尔布拉路线支线的一部分，该路线于2008年被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
双方的合资企业COWI和WaltGalmarini AG)与丹麦建筑师Dissing+Weitling和当地景观建筑师Hager Partner AG合作，设计了这座桥及其周围环境。上层建筑的施工合资企业由施耐德·斯塔尔、约里曼·斯塔尔和托斯卡诺·斯塔尔组成。
COWI项目经理Ian Firth说:“当我们在2015年参加设计竞赛时，我们认识到该项目具有巨大的历史、文化和环境重要性，以及非常特殊的技术挑战。新桥位于莱茵河两条主要支流的交汇处，附近地区包括Christian Menn、Max Bill和Mirko roska设计的著名桥梁。此外，毗邻繁忙的高速公路和一条活跃的铁路，建筑空间有限，这意味着进入总是很困难。
“我们选择了一个细长和极简主义的设计，具有很高的建筑质量，以补充戏剧性的山区环境，而不是通过最大化透明度来减损邻近的结构。实现理想的细长一直是一个挑战，特别是对于铁路桥来说。”
整体概念可以从大桥的许多设计特征中看出。倾斜钢支柱支撑坐在混凝土河墩最小化有效跨度。在河流和高速公路之间的狭窄空间中，放置了一个与道路斜线平行的v形钢支柱。甲板截面由一对带钢横梁的梯形半贯通钢箱梁和钢甲板组成。通过这种布置，可以在河流和公路上保持恒定的梁深。
Ian补充说:“建筑结构靠近运行的铁路线，并且临时工程空间有限，这迫使我们从最初的草图开始就仔细考虑建筑方案。所有的轴承都是可更换的，我们计划在桥梁的生命周期内方便地访问需要更换的部件。一如既往，我们与承包商和客户密切合作，优化可建造且易于维护的设计。”
作为这座新桥的一部分，COWI和团队设计了这座历史悠久的桥梁的高架桥替代方案。这座51米的单跨桥梁将在这座历史建筑的顶部吊起，并于2019年在高速公路上开通。
