HS2揭示了奇尔顿隧道北入口的降噪设计

图片来源:HS2 - Chiltern隧道北入口技术图

HS2公布了Chiltern隧道北入口的设计，该隧道是该项目最长的隧道，列车以高达320公里/小时的速度进出隧道时产生的噪音被特别设计。

两个穿孔混凝土罩将覆盖轨道，将这条10英里长的隧道延伸到户外。这些多孔门户将避免空气压力的突然变化，以及列车进出隧道所造成的噪音。这些入口位于白金汉郡大密森登和南希思之间的低处，只有从北部铁路上的人行桥上才能看到。

考虑到不同的气压水平，进入隧道的列车入口将有220米长，而出隧道的列车入口只有135米长。这两种混凝土的顶部都是光滑的，混凝土的纹理水平较低，以减少染色和维护。在入口旁边，还将有一个简单的单层附属建筑，用于放置机电设备。HS2目前正在征求社区对最终设计的意见，选择包括绿色屋顶、分体百叶或阳极氧化铝façade。

“一旦施工完成，奇尔特恩隧道将那么HS2在奇尔顿山深处有火车，连接伦敦和伯明翰以及北方;为现有干线上更多的货运和本地服务腾出空间，”HS2有限公司的项目客户David Emms说。“这些建筑位于景观中较低的位置，远离大多数路人的视线，在减少不必要的噪音和容纳必要的机电设备方面发挥着关键作用。”

这些结构已经被设计并将由那么HS2该公司的主要工程承包商Align JV，由Bouygues Travaux Publics、Sir Robert McAlpine和VolkerFitzpatrick组成。工程进展顺利，两台重达2000吨的隧道掘进机从南入口向北推进，挖掘双孔隧道。他们上周到达了查尔丰特圣彼得，预计将在两年内突破北部入口。

“我们的掘进车佛罗伦萨和塞西莉亚进展不错，每辆都完成了3公里多的北门之旅，”该公司的设计总监艾伦·普莱斯说使企业说。“我们总是非常注意项目中任何永久性结构的敏感设置，这包括北入口的设计。”

在隧道的北面，这条新的高速铁路将在通往温多弗·迪恩高架桥的地方开凿一条1.8英里(3公里)长的路堑，将种植超过20公顷的新林地、灌木和野花，以帮助铁路与周围的乡村融为一体。选择的物种将是典型的Chilterns，包括山毛榉，橡树，紫杉，冬青和狗玫瑰。

在这段铁路线上，将有六座新桥跨越铁路路堑，连接东西两侧的乡村小路和历史悠久的步道。新的种植还将连接沿线现有的古老林地，提高生物多样性，连接和改善现有的野生动物栖息地。