HS2揭示了尤斯顿站的新隧道
发布日期:2022年7月28日|埃利奥特·罗宾逊(编辑助理-《全球铁路评论》)|还没有评论
随着尤斯顿的HS2工程继续进行，一个巨大的新隧道已经揭幕，其中将容纳一个新的感应变电站。
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HS2有限公司在尤斯顿继续取得进展，为英国新的高速铁路铺平道路的围栏后面的工作仍在继续。为了为新的HS2车站创造空间，HS2的车站承包商Mace Dragados JV (MDJV)挖了一个20米深的“盒子”，将作为一个新的牵引变电站(TSS)的家。牵引变电所被用来将电力转换成适合铁路系统的形式。这一TSS将能够迁移为尤斯顿北部线的安全运营提供服务和通风所需的设备。
这座高度安全的新牵引变电站，因其引人注目的白色瓷砖外观而被称为“方糖”，连接到伦敦地铁网络的是一条90米长6.5米宽的隧道，位于HS2建筑工地下方。
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该隧道的建造工作耗时16个月，MDJV团队挖了一个20米深的竖井，然后挖出地下通道，并在其表面涂上一级喷射混凝土衬砌(SCL)。在进行防水处理后，该团队用钢和混凝土加固隧道，使其在上面建造HS2车站之前具备所需的强度和结构。
MDJV在其主要分包商Cementation Skanska、Careys和JGL的支持下，提出了改进工程环境证书的创新。重新设计隧道，通过减少材料和水的使用，减少车辆的移动，以及降低能源消耗，减少了140吨的碳排放，而重新使用现场已有的材料，减少了1000多辆卡车的移动，由此减少了76吨的车辆排放二氧化碳。
HS2公司尤斯顿项目客户Andy Swift说:“我们尤斯顿团队一直在尤斯顿的围栏后面努力工作，为我们建造HS2的新尤斯顿车站以及连接更好的伦敦地铁站创造所需的空间。”“到目前为止，在承包商和利益相关者之间的无缝合作下，移动现有的地下基础设施取得了巨大的进展，重点是尽量减少对社区的破坏。”
在整个隧道施工过程中，竖井被一个隔音棚包围，以减少噪音对附近社区和商户的影响。这样就可以24小时工作，满足方案的要求。
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Mace Dragados合资公司牵引变电站高级项目经理Rob Williams表示:“我们在牵引变电站取得的进展是HS2、Mace Dragados、我们的供应链合作伙伴和关键的外部利益相关者(包括伦敦交通局)之间出色合作的副产品。”“我们的一个团队的方法使我们能够建立一种文化，并利用所需的专业知识来交付这个复杂和高度受限的项目，这对尤斯顿的新HS2站的建设是至关重要的。”
“我们的团队一直在与HS2紧密合作，搬迁我们的牵引变电站，为尤斯顿的新HS2站让路，”伦敦交通局首席赞助商Lorena Naylor说。“我们也在与HS2合作，以确保原始建筑的遗产特征，包括1907年的深红色瓷砖，被回收并在其他车站重新使用，如牛津广场。”HS2将与这里的新的牵引变电站一起，为尤斯顿地铁站的售票大厅和一个新的公交车站提供容量升级。”
随着隧道及挖掘工程现已完成，工程小组将为新的牵引变电所建造地下及地上构筑物，然后为其安装所需的设备，并将其连接至北线。该建筑地下三层，地上四层。新建筑物落成后，现位于弥尔顿街的铁路局将会拆除。
关于隧道的视频可以在下面找到。
