港门大桥更换计划展开
州长克里斯·克里斯蒂(Chris Christie)启动了一项门户发展计划，以改善纽瓦克和纽约市之间的铁路运输，并破土动工取代门大桥。
资料来源:NEC Amtrak
1907年建成，所有者是美国铁路公司门特桥是一座双轨摆动跨度结构，横跨科尔尼和锡考克斯的哈肯萨克河，以故障和造成铁路延误而闻名东北走廊。它也是西半球交通量最大的铁路桥之一新泽西州运输每天有近400列火车运送大约15万名乘客，美铁每天有100多列火车运送大约1.6万名乘客。
用一座北桥和一座南桥取代门特桥的工程计划于2013年完成，由NJ TRANSIT、Amtrak和联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)资助。
该项目包括建造两座新的固定跨度桥梁，它们将建在平均高水位53英尺以上的地方，这是目前桥梁高度的两倍多，可以实现更高的速度和列车容量。
现在，已经授予了价值约2000万美元的早期建设合同，以继续推进门特尔北桥的建设，合同包括建造一个指墩，安装新的光纤电缆杆，重新调整输电杆，在泽西市市政公用事业管理局的水管上建造一座钢桥结构，以及建造一堵挡土墙。
工程总成本估计为15亿元，门南桥将于稍后兴建。
这个项目对我们的经济和数百万当地通勤者以及世界各地使用公共交通工具的人的安全至关重要。”
克里斯蒂州长说:“更换老化的门特尔大桥是确保一个健全和高效的轨道交通系统的第一步，该系统现在和未来将为数百万乘客服务。”“这个项目对我们的经济和数百万当地通勤者以及来自世界各地沿东北走廊使用大众交通工具的人的安全至关重要。通过与纽约和联邦立法者和官员合作，我们希望为该项目和哈德逊河隧道项目确定资金，这对新泽西州纳税人来说是公平公正的。”
上个月，克里斯蒂州长、纽约州州长安德鲁·科莫以及新泽西州和纽约州的国会领导人与川普总统会面，讨论了这个近300亿美元的网关项目，以争取该项目一半的资金。
门户开发还包括哈德逊河下的新轨道，以及通过联邦政府、新泽西、纽约、港务局和公共/私人伙伴关系的合作，修复在2012年超级风暴桑迪中受损的现有轨道。
