STIF和SNCF接收42个Regio 2N双层列车

这份42辆双层列车的订单是2010年签署的合同框架下的额外订单，价值约为3.97亿欧元。新列车将于2017年9月开始交付，列车将在巴黎郊区网络的R线运行。

这份42辆双层列车的订单是在2010年签署的合同框架下的额外订单

STIF和SNCF选择了来自庞巴迪OMNEO平台的超宽双层电动多单元(EMU)的长八车郊区Regio 2N版本。

110米列车将在每行中有五个座位，走廊一侧的两个座位和另一座座椅，与传统的双层火车相比提供更多的座位容量。Regio 2N列车旨在用三个单位耦合在一起，使其能够运输3,120名乘客，其中1,746名乘客可以坐下来。

乘客会喜欢有扶手和插座的座位，宽窗户，间接照明，更透明和安全的“管”式建筑。配有声音和屏幕的现代信息系统将使乘客充分了解情况，智能空调系统将根据乘客人数进行调整。

所有门提供55厘米站平台的级别。每辆火车套装的两辆汽车都配备了流动性降低的人，带有自动操作的坡道和两个轮椅的两个区域。Regio 2N符合百分之百，欧洲可访问性标准（TSI PRM）。

8个1.6米长的入口和2.3米宽的舷梯将缓解乘客上下车的流量，优化车站内的停车时间。乘客警报和自动关门管理系统是为法兰西岛的运营量身定制的解决方案，并在Francilien机队中得到了成功验证，这将有助于提高服务的准时性。Regio 2N的创新还带来了运营成本方面的好处，由于庞巴迪ECO4技术，如庞巴迪MITRAC永磁电机、制动期间的电能再利用和轻钢结构，每名乘客节省了约20%的能源。

Regio 2N机队通过与SNCF专家的联合合作，提供了大量的维护优化。这些列车将受益于广泛分布在10个地区(包括法兰西岛)的站台的规模经济。

庞巴迪运输西欧项目副总裁Jean-Baptiste Eymeoud表示:“庞巴迪对法国大岛和巴黎郊区网络的这一突破性订单感到高兴，这证实了Regio 2N机群在运营成本、舒适度和座位容量方面的优势。”

Regio 2N火车属于新的轰炸机Omneo双层火车平台。在法国北部的遗址遗址中的庞巴迪团队旨在满足广泛的需求。STIF为Line R选择的版本将受益于Ile-De-France列车的所有SNCF和庞巴迪专业知识。如今，与法兰利宁舰队完全运营的Line H是大巴黎的SNCF Transilien网络中最准时的线路。

由于Regio 2N是模块化的，可以从81米到135米的五个列车长度，速度为160km / h或200km / h，郊区，区域或城区服务的内部配置以及超过200个内部设计选项。Omneo Premium版本旨在满足列车D'Equilibre Du Territoire（领土列车的平衡）政府计划的跨越服务的需求。

合同数据

2010年，法国国家铁路公司(SNCF)代表10个地区签署了一份合同，总共订购了201辆区域2N列车，最多可订购860辆列车。每个地区的订单如下:阿基坦:24列火车;中心:14列车;布列塔尼:17列车;北加莱海峡:18列火车;普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸:16列火车;罗纳-阿尔卑斯:40列火车;庇卡底地区:7列车;卢瓦尔河谷:13列火车;Midi-Pyrenees: 10列车; and Ile-de-France: 42 trains.

庞巴迪、OMNEO、MITRAC和ECO4是庞巴迪公司或其子公司的商标。