更低的排放和更低的噪音:Voith RailPacks为Trenitalia驱动的第一台Atribo DMU离开PESA

第一个由两个福伊特railpack驱动的三车厢车辆的初始启动已经成功完成

意大利主要铁路运营商Trenitalia向波兰制造商PESA订购了40辆柴油驱动ATR 220轨道车。第一个由两个福伊特railpack驱动的三车厢车辆的初始启动已经成功完成。这些发动机已经升级并适应了新的IIIB阶段排放标准，专门用于这项应用。除了T211变速箱和福伊特/MAN发动机的RailPacks，该项目的福伊特交付范围还包括SK/KE 485齿轮单元，以及万向轴和沙尔芬贝格联轴器。DMU现在已经被运送到目的地国家，以完成匹配过程，并将在2014年底前服役。

第一个由两个福伊特railpack驱动的三车厢车辆的初始启动已经成功完成

一体化福伊特/曼直列6缸发动机符合铁路标准，满足相应的功能稳定性、耐用性和盈利能力要求。为了实现高能源效率和低燃油消耗，同时也符合指令97/68/EC阶段IIIB规定的排放水平，发动机安装了符合SCR(选择性催化还原)工艺的尾气后处理系统。通过将尿素-水溶液注入排气系统，通过去除氧气，可以有针对性地减少废气中的亚氮气体。同样的技术也应用在卡车上。这种设置的优点是，它经过了大量应用程序的测试，是专门为铁路运营设计的。

一个技术亮点是发动机的启动方式借助于双层电容器，取代了启动电池。这种解决方案的优点是显而易见的:显著降低重量，延长使用寿命，最重要的是，突出的冷启动行为。

两个Voith RailPacks使轨道车能够以高达130公里/小时的速度行驶。它们的电子控制与所有其他驱动组件控制系统相连，因此只有一个通用接口。这确保了RailPack被最佳地集成到车辆中。因此，驱动器控制，传输的操作条件和相关的诊断程序可以很容易地进行。

为了乘客的利益，福伊特还大大降低了冷却系统的噪音水平。一个专门开发的软件程序确保风扇速度保持最佳调整。多亏了这个“超级静音”解决方案，列车在车站时噪音水平显著降低。

新的ATR 220tr车辆将在马尔凯、托斯卡纳、阿布鲁佐、坎帕尼亚和卡拉布里亚地区投入使用。列车还配备了空调、可上网设备和全面的乘客信息系统等额外设施。总长度为55.57米，可容纳312名乘客。

福伊特与PESA保持着长期的合作关系。第一个Voith RailPack是在2001年为PESA开发的。从那时起，福伊特已经生产和交付了超过1000个具有广泛输出范围的railpack，这些railpack在世界各地的火车上运行。

福伊特涡轮是福伊特公司的一个集团部门，是智能驱动解决方案的专家。来自石油和天然气、能源、采矿和机械工程、船舶技术、铁路和商用车等高度多样化行业的客户依赖于福伊特涡轮的先进技术。
福伊特在能源、石油和天然气、造纸、原材料、运输和汽车等市场制定标准。福伊特成立于1867年，拥有43000多名员工，销售额57亿欧元，业务遍及全球约50个国家，如今已成为欧洲最大的家族企业之一。