格茨纳从法国铁路赢得价值500万欧元的订单，为欧洲高铁东线提供专利轨枕垫

盖茨纳轨枕垫有助于减少法国高速网络的生命周期成本。图片来源:©iStockphoto.com / Leadinglights

法国铁路公司SNCF正在通过建设LGV Est européenne线来扩展其高速铁路网络。新区段将使列车以320公里/小时的速度运行。Getzner Werkstoffe为这个重大项目开发了一种特殊的卧铺垫。与此同时，这种新型枕木垫已经获得了专利。订单价值500万欧元。

法国高速铁路LGV Est européenne线连接了巴黎和法国东部。这条新线路的设计时速可达320公里。从现在到2014年，震动防护专家Getzner Werkstoffe将为目前正在建设的位于斯特拉斯堡附近的Baudrecourt和Vendenheim之间的路段提供一种特别开发的、最近获得专利的卧铺垫。“这种新型的轨枕垫特别适合高速线路。最重要的是，它也明显降低了赛道的维护成本——因为磨损更少，所以赛道需要的维护更少。这条新线路将巴黎和斯特拉斯堡之间的旅行时间缩短了30分钟，而现在火车行驶大约400公里只需不到两个小时。”盖茨纳公司的总经理Jürgen Rainalter解释道。这条新线路的定期服务预计将于2015年底开通。由于这个重大项目，公司预计会有更多的订单。

技术和交付能力是决定性因素

“过去，我们与法国领先的枕木制造商Sateba建立了成功的合作关系，因此市场非常了解我们的能力。决定向我们下订单的另一个重要因素是我们在规定的时间框架内生产和交付所需的大量标准的能力，”盖茨纳销售主管Helmut Fuchs总结道。实施的隔振措施为乘客提供了非常舒适的乘坐，尽管达到了高速。对铁路公司来说，轨道不太容易磨损的事实意味着该线路的生命周期成本更低。

带有高速网络

LGV Est项目是跨欧洲高速网络的一部分，该网络连接巴黎和法国东部和德国西南部，然后通过巴塞尔延伸到苏黎世。这条线路还连接了巴黎和布达佩斯/布拉迪斯拉发(TEN)之间的高速铁路。自2007年以来，法国的高速列车(TGV)和德国的国际铁路公司(ICEs)一直在使用LGV Est的300公里路段。该项目分为两个建设阶段。第二阶段，即位于斯特拉斯堡附近的鲍德考尔和文登海姆之间的全长106公里的新路段，目前正在建设中，预计将于2014年完工。盖茨纳公司正在生产和供应这一阶段所需的高科技材料。未来，开往斯特拉斯堡的列车将使用从鲍德考特出发的高速路段。

发展现代公共交通解决方案

该项目二期的奠基仪式于2010年举行。欧盟成立了一个专门的工作组来研究公共交通解决方案。来自盖茨纳的研发团队是该集团的一部分，还有SNCF、盖茨纳的销售合作伙伴Angst + Pfister和法国卧铺制造商Sateba。其结果是:为新的LGV Est高速线路提供一种符合SNCF精确规格的弹性解决方案——一种特殊的轨枕垫，盖茨纳目前正在生产。

SNCF的新技术

Getzner公司南部项目经理Herbert Gehrig解释说:“为了有效地保护轨道上层建筑，我们对衬垫进行了调整，以精确地满足项目的要求，并开发了一种新型轨枕衬垫，该衬垫已获得专利。”这种创新的5毫米厚衬垫的特点是在制造过程中嵌入在聚氨酯中优化的粘附网。然后将枕垫压入工厂中新浇筑的混凝土中。网格在轨枕和衬垫之间形成一个界面，在弹性构件和混凝土轨枕之间创建一个高效和永久的连接。盖茨纳轨枕垫增加了轨道床的弹性程度，并有助于保护压载床。格拉茨理工大学进行的WINS研究(“Wirtschaftlicher Nutzen von Schwellensohlen”-轨枕垫的商业效益)的结果还表明，盖茨纳轨枕垫在铁路的使用寿命中显著降低了生命周期成本。

巨大的市场潜力

盖茨纳自2006年以来一直致力于开发这种特殊的睡眠垫。经过多次试验，新的PRAG v3轨枕垫的开发于2010年完成。南区副总裁Alexander Herovitsch补充说:“对我们来说，这个项目打开了进入法国市场的大门，在未来几年有巨大的潜力:SNCF每年将更换约100万张枕木，这是其维护计划的一部分。”