Stadler扩大替代驱动技术的市场领导地位

图源:Stadler Rail

DB Regio已经订购了调情Akku类型的火车施这帮助施塔德勒通过第三份电池驱动汽车供应合同，大幅扩大了其在德国替代驱动领域的市场领导地位。Stadler将在未来五年内交付至少113辆采用替代驱动技术的汽车。由两部分组成的梅克伦堡-前波莫恩列车将于2026年12月投入客运服务。

从2026年底开始，德国联邦铁路公司将在梅克伦堡-前波莫恩州所谓的h -网络中使用来自施塔德勒的创新电池驱动车辆，此前这条线路由柴油驱动车辆提供服务。H-network代表使用电池混合动力汽车。这意味着这些路线可以在本地进行服务，并且完全零排放，而不必在整个网络中安装接触网。

两部分组成的FLIRT Akku型运输船将用于13年的典型运输期，并根据波罗的海沿岸部分地区的网络需求量身定制。h -网络Warnow的服务范围为每年150万火车公里，涵盖了维斯马、罗斯托克、特辛之间的RB11线路和巴德多伯兰、罗斯托克、格拉尔和Müritz之间的RB12线路。

调情阿库斯提供99个座位的空间。两个宽敞方便的多用途区域可停放轮椅、婴儿车和自行车。空调和无踏板车辆也有一个轮椅无障碍厕所。所有列车都配备了无线局域网、电源插座以及乘客区域的视频监控和现代化的乘客信息系统，以确保现代的乘坐舒适性。

“随着电池电力混合动力汽车取代柴油车，我们朝着气候变化迈出了重要一步中立DB Regio Northeast董事长卡斯滕·莫尔(Carsten Moll)说。“作为DB Regio，我们很自豪能够在梅克伦堡-西波美拉尼亚投入使用第一个这种类型的环保网络。”

调情Akku是Stadler公司调情型系列的电池驱动型。由于它是为非电气化和部分电气化轨道设计的，因此车辆具有高度的通用性。该车辆的运营范围约为100公里，这意味着德国80%的非电气化路线可以由区域列车在电池模式下使用。在纯电池模式下，FLIRT Akku列车行驶了224公里，保持了在无额外充电的纯电池模式下区域列车最长行程的世界纪录。

Stadler德国首席执行官Jure mikolovic表示:“自2019年以来，Stadler已在德国销售了113辆采用替代驱动技术的汽车。”“我们非常自豪的是，我们的FLIRT Akku不仅为气候友好型交通政策做出了生态和创新的贡献，而且还显著提高了效率。如果考虑到轨道车辆的平均寿命约为30年，那么电池驱动的车辆比柴油驱动的列车更具成本效益。”