日立和Eversholt Rail开发GWR城际电池混合动力列车

GWR城际列车

自2018年8月由大西部铁路公司(GWR)推出以来，36列更长、更快的列车——具有标志性的时尚设计——已经改变了英格兰西南部乘客的旅程。

现在，列车制造商和维修商日立(Hitachi)与列车所有者埃弗肖特铁路(Eversholt Rail)之间的合作将制定一项计划，在现代城际快车(Intercity Express)上安装电池。试验将证明这项创新符合乘客服务和安全标准。

西南和伦敦之间的线路只有部分电气化，300英里的旅程大部分需要柴油动力。这一合作伙伴关系正在寻找电池，以取代现有日立制造的五节车厢列车的柴油发动机作为动力源。这种列车目前被称为双模式列车，因为它能够在电力和柴油动力之间无缝切换。

增加一块电池就形成了一辆电动-柴油-电池混合动力列车(三模式)。在线路的非电气化部分，电池将补充发动机的动力，以减少20%以上的燃料使用和碳排放。而在进出车站和周边城市地区时，火车将仅依赖电池供电。这样做的好处是改善空气质量，大大降低噪音水平，为乘客和附近居民创造一个更舒适的环境。

吉尼斯世界纪录英国的城际特快列车(Intercity Express)目前在彭赞斯(Penzance)和伦敦之间行驶时，会停靠15个非电气化车站，所有这些车站都可以从纯电池供电的列车中受益。

日立铁路将利用日本市场领先的专业知识，并得到其电池合作伙伴Hyperdrive Innovation的支持。这两家总部位于东北部的公司于2020年7月达成协议，将在Hyperdrive位于桑德兰的HYVE工厂(英国首家独立电池组制造工厂)生产和开发大规模生产的电池组。

预计电池技术的改进——特别是在功率输出和充电方面的改进——将为在长途列车上取代越来越多的柴油发动机创造机会。到本世纪40年代末，英国雄心勃勃地要制造一辆全电动城际列车，可以在伦敦和彭赞斯之间行驶全程，这符合英国2050年净零排放的目标。

在火车上安装电池技术可以补充电气化，有助于改善升级的商业案例，可以提升西南地区的水平，并为国内航空旅行提供低排放的替代方案。

铁路部长克里斯·希顿-哈里斯说:“这是一个令人兴奋的合作伙伴关系，可以开发技术，使整个英国的铁路旅行更加可持续。”电池动力列车将支持我们对抗气候变化和空气质量差，并改善整体乘客体验。随着我们继续更好地重建，这样的发展是实现英国2050年净零排放目标的重要垫脚石。”

日立铁路英国和爱尔兰地区负责人Jim Brewin表示:“这次合作是一个令人兴奋的机会，可以为乘客提供新的绿色列车，降低运营商的运营成本并减少碳排放。在日立铁路，我们和英国一样有实现净零排放未来的雄心。英国在成为全球电池列车领导者方面处于独特的地位，我们希望支持英国的绿色经济复苏和升级。”

Eversholt Rail首席执行官Mary Kenny表示:“我们很高兴继续与日立合作，通过引入电池技术，研究将我们的802级车队转换为三模式。Eversholt Rail致力于确保我们的车队符合英国铁路的脱碳承诺。”

Matthew Golton，临时董事总经理吉尼斯世界纪录他说:“我们致力于审查电池动力等新兴技术，并评估GWR网络服务和机车车辆的可行性。这是一个非常令人兴奋的进展，我们期待与日立铁路和Eversholt铁路在这次试验中密切合作。”

Mike Gallop，网络铁路的临时威尔士和西部地区董事总经理说:“我们欢迎这个协议，特别是因为它支持我们最近发布的牵引脱碳战略以及我们支持英国2050年净零排放目标的承诺。它还建立在电气化的积极影响和我们提供更环保、更可持续旅行的雄心之上。”