更清洁的柴油车即将在欧洲轨道上运行

欧洲铁路研究项目CleanER-D (Clean European rail - diesel)今天举行了中期会议，在引擎和车辆制造商以及运营商之间引发了一场热烈的讨论，讨论了该联盟经过两年跨部门合作后的预期结果。

该会议由项目协调员UNIFE、欧洲铁路工业和国际铁路联盟(UIC)以及23个CleanER-D伙伴共同主办。CleanER-D项目部分由欧盟委员会资助，旨在开发、改进和整合柴油机车和轨道车辆的减排技术。

柴油推进仍将在欧洲铁路网中发挥重要作用，因为其中很大一部分尚未电气化，并且在铁路货运中仍占有重要地位。

尽管各国铁路网络的复杂程度截然不同，但在整个欧洲大陆，火车运营公司仍依赖柴油牵引。为了将柴油推进技术带入欧洲交通的未来，CleanER-D联盟在遵守欧盟委员会设定的具有挑战性的排放限制方面取得了相当大的进展。

示范项目的发言者介绍了他们通过翻新现有车辆和开发一种新的机车来遵守新的欧洲指令2004/26/ EC规定的排放水平低于限制的方法。概述了翻新现有机车或柴油多单位车队的可能性，以减少购买新车辆的费用。

除此之外，重点是评价创新和混合解决办法，以便对减少二氧化碳和污染物排放作出最好的贡献。涵盖柴油性能和排放的可持续性研究代表了CleanER-D的中期成功。欧盟委员会在非道路移动机械指令(NRMM)中贡献了他们对可持续产品和未来排放限制的愿景，并为该领域未来的研发活动设置了一个清晰的框架和主题。

当天的会议结束时，对清洁- d项目的下一步工作进行了展望，包括翻新捷克DMU轨道车、德国主线机车和从西班牙推出新的主线机车。

CleanER-D已经证明，柴油推进满足新的废气排放限制，柴油运输的货运和客运服务可以是非常创新和最先进的技术。