德国联邦铁路公司开始寻找可持续的替代动力和燃料
为了实现到2050年实现气候中和的目标，德国联邦铁路公司已经开始测试和实施新的可持续燃料和驱动器。
资料来源:德国联邦铁路公司
德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)正致力于在没有传统柴油的情况下运营，以便到2050年成为一家气候中和公司。为此，DB正在研究各种选项可持续发展的替代驱动和燃料。
先进的TrainLab测试列车已经使用环保柴油运行，可以减少CO2从2020年10月起，韦斯特兰和Niebüll之间的Sylt Shuttle将上路测试气候友好型生态柴油。还计划在常规铁路运营中进行进一步的测试。
德国联邦铁路公司数字化和技术董事会成员Sabina Jeschke说:“只有我们告别柴油，铁路才能实现气候中和。我们必须从根本上减少化石燃料的消耗，并将其降至零。到2050年，DB将不再驾驶一辆柴油车。中国每年消耗超过2.5亿升柴油，这是一个挑战，而我们正在应对这个挑战。为了让替代燃料和驱动器可以在铁路、公路和空中使用，运输部门和工业必须大力推进研发。”
在先进的TrainLab和Sylt Shuttle中，目前正在使用两种变种的环保柴油，它们全部或部分地由加工过的有机残留物和废物制成。的柴油发动机测试列车运行平稳，无需进行技术升级。目前，在Baden-Württemberg的区域交通中大规模使用生态柴油的准备工作正在进行。
由于没有“一刀切”的替代柴油的解决方案，DB正在测试替代燃料和替代驱动器。第一个混合动力汽车已经在使用了。此外，还将有电池驱动的列车，在下一段线路中，它们将在所谓的架空线路岛屿上充电。氢动力列车也在计划中。
电池与架空线路相结合
为什么过了这么长时间才有人提出显而易见的问题。
我至少5年前就有了这个想法，但我和铁路行业一点关系都没有。
当英国政府取消了全铁路电气化的插头，因为对部分线路进行电气化太困难和昂贵了，我的第一个想法是，“我们只做你能做的部分，在火车上安装电池来连接中间的部分”，简单，至少相对如此。