每天有近1100名工人被派往加州高铁项目施工现场

弗雷斯诺中部的弗雷斯诺海沟和180号州道通道的概念效果图。图片来源:加州高速铁路局

加州高速铁路局(权威)现在平均每天有近1100名工人被派往整个中央谷的建筑工地。

该管理局负责规划、设计、建设和运营全国首个高速铁路系统。加州高铁将连接该州的特大区域，有助于经济发展和更清洁的环境，创造就业机会，保护农业和受保护的土地。

权威首席执行官布莱恩·凯利说:“在这场全球大流行期间，管理局很自豪能让辛勤工作的男女工作在工作和实地。这些人不仅仅是“必不可少的”。每天，这些技术工人都在为加州和国家的未来建设，他们的贡献是无价的。”

市建局亦公布已完成或接近完成的工程项目的资料:

CP 1:马德拉县15号大道

在马德拉县，15号大道上新建的立交桥已经通车。位于99号国道和32号公路之间的立交桥允许交通通过现有的BNSF铁路轨道和未来的高速铁路系统。另外两个职系的划分也接近完成。工作人员最近在马德拉县的10号大道和7号大道的立交桥上铺设了路面，并将在秋季开放。

CP 1:雪松高架桥-南弗雷斯诺

2020年7月，工作人员连夜关闭了99州公路(SR 99)，放置最后两个预制大梁，形成雪松高架桥的上层建筑。钢铁工人继续为结构的边缘梁系钢筋。完工后，雪松高架桥将有近3700英尺长，将在SR 99、北大道、雪松大道和金州大道上搭载列车。

CP 1:美国大道立交桥-南弗雷斯诺

弗雷斯诺县的建筑已接近完工。美国大道的等级分隔是铺设和条纹，准备通过BNSF和未来的高铁线路的交通。这座建筑也将在秋季开放。

CP 1:弗雷斯诺市中心/Tulare街/弗雷斯诺街-弗雷斯诺市中心

在弗雷斯诺市中心以西和未来的高铁站有大量的工作正在进行。在Tulare和G街，工作人员正在将一条电信线路重新安置在未来的高速铁路下道口附近。工作人员还在迁移Mono和G街、弗雷斯诺和G街的电力设施，为未来的建设做准备。

CP 2-3:弗雷斯诺县南大道立交桥

几根大梁已经成功地安置在弗雷斯诺县的南大道立交桥上。建筑工人们连夜工作，在BNSF铁路轨道上放置了8根大梁，时间长达17个小时。这些重达55000磅到175000磅的大梁在汉福德的Dragados-Flatiron/合资公司预制工厂制造，并运输到施工现场。完工后，南大道立交桥将接管BNSF和未来的高铁轨道。

CP 2-3: Conejo高架桥-弗雷斯诺县

2020年9月期间，Conejo高架桥的钢铁工人将继续组装钢筋笼，这些钢筋笼将用于形成高架桥的柱子。然后，钢筋笼将被吊起并放置在钻孔内浇(CIDH)弯曲处，以提供未来的结构支撑。在BNSF铁路的东侧，将需要26根柱子的结构。在BNSF轨道的西侧，24根柱子中已有18根竖起。工作人员现在正在浇筑混凝土，以形成支撑结构的柱子耀斑部分。所有柱钢筋笼应在未来几周内组装和放置。

CP 2-3:戴维斯大道等级隔离-弗雷斯诺伯爵

在过去的一个月里，工作人员继续每天拉近400卡车的泥土来形成戴维斯大道的坡道。工作人员现在正在设置面板，形成两个机械稳定土(MSE)挡土墙，并向墙回填土。摩星岭道立交桥将容许车辆穿越高铁路线。

CP 2-3:汉福德高架桥-国王郡

在靠近Grangeville大道的汉福德高架桥北段，工作人员继续架设支撑结构顶部所需的混凝土柱。工作人员继续从北向南工作，在浇筑混凝土形成柱子之前，将柱子的模板向高架桥的中部吊装到位。在汉福德高架桥的中间，工作人员正在用岩石给桥底进行精细的分级。在远处，工作人员继续向北工作，打混凝土桩以提供支撑结构。

CP 4: Wasco高架桥- Kern县

Wasco高架桥继续成型，整个结构正在进行大量的工作。在北部，工作人员正在为34英尺高的挡土墙放置临时模板。在附近，工作人员正在将散装头放在截面基础的末端，为混凝土浇筑做准备。基座需要近290立方码的空间。在藤架部分，工作人员继续在上边缘梁上绑钢筋，而木匠正在为上边缘梁的混凝土放置放置形式。

CP 4:池塘路高架桥-肯恩县

在克恩县的沃斯科北部，工作人员放置了近431立方码的混凝土，形成池塘路高架桥的甲板。该工程历时8小时完成，是该建筑的第二次混凝土浇筑。一周前，工作人员放置了66.5立方码的混凝土来形成隔板。塘路高架桥全长约121英尺，宽52英尺，将允许高速列车穿过塘大道。

CP 4:波索溪高架桥-克恩县

2020年7月，施工人员在Poso Creek进行了迄今为止最大的单次混凝土浇筑。超过100辆卡车放置了超过1000立方码的上部建筑的甲板。2020年8月，工作人员又放置了535立方码的混凝土来形成东西两侧的茎墙。