女性励志铁路:对波特布鲁克的海伦·辛普森和钱德拉·莫比的采访

(从左至右)钱德拉·莫比和海伦·辛普森

海伦·辛普森(Helen Simpson)和钱德拉·莫比(Chandra Morbey)在铁路行业有着非常相似的背景，但直到他们在Interfleet科技公司相遇，他们才共同从事同一份工作。但他们在铁路行业的职业生涯是如何开始的?他们现在在波特布鲁克负责什么?

“1992年，我开始在英国铁路公司做工程管理培训生，在不同的仓库工作过，”海伦解释说。“我的背景是在地区铁路仓库工作——主要是卡迪夫坎顿火车站和伯明翰的Tyseley火车站。1997年私有化尘埃落定后，我转到Interfleet Technology公司，负责不同车队的维护和可靠性问题。”

钱德拉说:“海伦最初接受的培训是列车操作员、仓库和维护，而我的培训更多地集中在制造方面。”“1991年，我加入BREL，成为BREL(后来的ADTranz、ABB和庞巴迪)的制造业毕业生培训生。虽然我一开始是在制造业工作，先是在158s班工作，然后在中央线管材上工作，并在雷丁和艾尔斯伯里的16xs班进行可靠性改进，但我很快就对项目管理产生了热情。我运行的第一个项目是经典项目，一个早期的创新想法，适合一个新的车身外壳Mk1底架。在Turbostar和Electrostar的不同岗位上工作后，我于2002年进入Interfleet的项目管理团队。”

海伦和钱德拉都在Interfleet公司各自发展自己的事业，但在2006年，当他们的孩子还小的时候，两人一起工作。他们担任过各种不同的角色，责任也越来越大，包括领导一个35人的大型资产管理和维护服务团队。经过一段时间的特许经营招标工作后，海伦和钱德拉申请了波特布鲁克的一个联合职位，负责工程开发和创新最近被任命为创新与项目总监在那里，他们领导新的开发，并在Porterbrook的机车车队中交付项目。海伦说:“我们的团队负责交付业内最具创新性的车辆项目，我们非常热爱我们所做的工作。”

海伦和钱德拉都觉得她们每天要做的事情五花八门，但喜欢做的事情却略有不同，而且她们的工作从来都不一样!

海伦解释说:“工程师们希望把东西做得更好、更快、更便宜，而且有更多的功能和新想法。我们被驱使着去改善事物，解决问题，并应对当今行业所面临的一些重大挑战。我也不例外，我喜欢思考问题，解决困难的情况，提出新的想法或挑战——无论是技术上的、商业上的，还是涉及人才培养的。我只是喜欢来工作的感觉，我在某种程度上改善了铁路行业。我不认为这是一个独特的观点——这只是工程师们的天性!”

钱德拉说:“我对交付项目也有类似的热情。“我认为一个项目的建立和运行方式对它的成功有很大的影响。我喜欢思考事情如何交付的过程，需要做什么，以及让团队去完成它。构建项目能够降低成本，提高质量，并更快地实现改进。我真的很喜欢看到一个项目被恰当地调动和建立起来，检查进展和看到最终结果——满意的客户和伟大的产品。”

海伦继续说:“钱德拉非常聪明，他能把我的想法和对创新的热情用现实来检验——不仅是好想法，还包括我们将如何实现它们。我不知道没有工作分担伙伴的人是怎么工作的!”

钱德拉解释说:“有海伦在身边，总有源源不断的新想法需要被付诸实践。我永远不知道她接下来会想出什么来!”

但是海伦和钱德拉对铁路行业的什么特别感兴趣呢?

“铁路行业是一个很好的工作场所，”海伦断言。“每天，我们帮助数百万人在全国各地运送货物。我们以可持续的方式做到这一点，让人们可以在旅途中工作或放松，减轻道路网络的压力。这是一件很了不起的事情。”

钱德拉继续说:“铁路行业经常受到负面报道，但我们有很多值得庆祝的事情。自从我们开始工作以来，英国的铁路网已经成为欧洲最安全的铁路网，因为我们非常关注改变文化和挑战公认的做法。我们也看到了客运车辆的巨大改善，新列车的引入，以及可靠性的显著提高，现在我们继续看到现有列车的脱碳项目的新发展，这将大幅减少，在某些情况下，消除排放。我们应该为我们已经取得的成就以及我们将继续取得的成就感到骄傲。”

海伦和钱德拉一起工作，完成了一些令人惊叹的项目，给他们都带来了巨大的成就感和共同的自豪感。

海伦解释说:“我认为我最自豪的事情是帮助别人成功。”“你知道自己培养、支持和发展了别人，让他们完成一个项目或把他们的职业生涯提升到一个新的水平，这种感觉是无法抗拒的。这可能是让我保持动力的原因之一。”

钱德拉继续说:“我真的很自豪，把Classic项目作为我第一次体验项目管理，当一个新车队的第一列列车投入客运服务时，当你第一次看到乘客在车上时，那种感觉很棒。而在Porterbrook在144e类项目中，我们是改造步行者并使其符合PRM的团队中的一员;WSP升级到15X级列车，对许多铁路运营商的秋季表现产生了巨大影响;第一次运行的HydroFLEX和创新中心。我们是Porterbrook团队的一员，供应商和客户都在一起工作。”

“在我加入英国铁路公司的时候，人们还会拿火车抛锚和劣质三明治开玩笑!海伦补充道。“你真的无法相信已经发生的变化，以及现在的车辆有多好。铁路运营商非常以客户为中心，服务更加可靠，我们已经看到在基础设施和铁路车辆方面的巨额投资。我们现在(相当正确地)期望交付伟大的项目，我们需要通过展示我们的绿色资质来创新，与短途航班竞争。铁路的脱碳现在已经被提上了政治议程，下一代旅客将要求我们解决这些更大的问题。我们已经准备好了，我个人也很期待挑战。”

钱德拉解释说:“当我加入这个行业时，新建制造业正处于一个转折点。“新的生产线系统刚刚被引入——你今天认为是标准的东西在当时是创新和不同的。一个大型制造工厂的工作量和订单严重依赖中央政府的政策，饥荒订单的循环存在着巨大的问题。1992年以后，直到1999年才有新的干线列车交付。我们现在有了特许经营的过程，激励火车运营商改善服务，提高性能，提高乘客素质。这意味着有很多新列车进入铁路网，但也有一些真正伟大的项目来升级和增强现有列车。”

海伦和钱德拉都表示，在他们的职业生涯中，有很多人支持和鼓励过他们，他们很感激那些在他们职业生涯早期就认识到他们潜力的人，并给了他们很多机会去体验这个行业的不同方面。

“回想起来，我们意识到让我们一起分担工作有点冒险，我们很感谢Interfleet管理团队(现在的SNCL)，他们第一次把我们安排在一起，”海伦回忆道。“我们现在的团队非常棒，为RailLive交付HydroFLEX项目绝对是我们的亮点。与伯明翰大学的合作也很有趣，这绝对激励了下一代铁路工程师。”

钱德拉说:“我的经验是，只要一群铁路人聚在一起，总会产生很多新的想法和能量。”“创新中心项目将中小企业与铁路界和政府的许多资深人士聚集在一起，这是该领域热闹的一个很好的例子。当你看到铁路行业的创造力、合作和承诺时，很容易受到鼓舞。”

海伦和钱德拉都极力主张铁路行业是一个很好的工作场所。但是，这个行业在劳动力多元化方面做得足够多了吗?海伦回答说:“许多公司在吸引多元化的员工方面做得非常好。这个问题实际上是关于我们如何鼓励人们与我们合作。有这么多的机会和这么多有趣的职业。我们需要专注于此，并真正推销这个行业。我认为在铁路行业找到一种常见的职业方式会很好——环境议程对25岁以下的人来说是非常重要的，我们绝对应该推广这一点。”

钱德拉补充说:“来铁路行业工作吧，你可以玩得很开心，可以完成令人惊叹的项目，还可以减少整个英国的碳足迹。我们都需要承担起鼓励新人把铁路作为职业的责任——铁路有很多值得推荐的地方，我们很荣幸能成为其中的一员。”