卢森堡的强大立场......

铁路运输在经济和社会发展中发挥着关键作用，并在可持续发展政策制定方面发挥了重要作用。它也是环境保护的关键因素，并在提高公民的生活质量方面。2009年政府计划预见了具体措施，以将目前的铁路网络转化为明天的卢森堡公共交通工具的骨干。

为了提高市民的生活质量卢森堡和为所有旅客增加整体舒适和安全,政府发展基础设施和重组公共交通的目标实现模态分裂的25/75为私人机动交通与公共交通。

我们的目标是建立一个更环保的交通网络，即既能满足我们目前的需要，又能保护我们的环境，为子孙后代造福。这将通过在短期和中期确定具体项目的优先次序来实现。

滚动股票投资计划的实施，改善跨境连接，通过将卢森堡连接到TGV网络和建立新的公交线路，增加了新的国际目的地，并导致了大量增加使用公共交通的乘客。

关于“铁路基础设施”，政府重申了其实现平衡和可持续运输模式的模式份额目标的雄心，并特别关注从私人机动交通向铁路运输的转变。优先考虑公共交通的安全和质量改善，以及铁路网络的扩展和现代化。为了实现这些目标，将保证提供充分的财政支助。

政府正在巩固国际铁路连接的概念，以保证卢森堡铁路网与跨欧洲铁路系统的主轴连接。

我们的国家重点是在波特克克特和斯特拉斯堡之间的高速列车TGVEuropéen联系中进行第二阶段，以及通过铁路基础设施现代化的城市布鲁塞尔，斯特拉斯堡和卢森堡的互连改善Eurocap-Rail项目。

安全性，乘客满意度和提供安全和健康的工作场所是铁路和铁路运营商成功的关键因素。CFL多式联合有助于从Bettembourg的快速生长物流中心开发，促进和推销新的铁路服务，阐述的其他多式联运解决方案以及阐述新的铁路服务的其他多式联运解决方案。

卢森堡政府积极推动卢森堡成为欧洲的国际物流枢纽，放宽新商业活动的规定，不断完善监管和行政框架。卢森堡的商业模式是在尽可能短的时间内提供优质高效的服务，同时坚持所有欧洲和国际安全标准。

我很自豪地宣布，卢森堡正在参与开发和实施一个完全可互操作的跨欧洲铁路网，该铁路网基于欧盟委员会定义的20000公里铁路走廊。比利时、卢森堡、法国和瑞士签署谅解备忘录，同意在C走廊-安特卫彭-巴塞尔-里昂部署ERTMS。

因此，作为最有可能与其他国家合并的最佳通道之一，卢森堡在组织货运方面处于有利的战略位置。

在CFL Cargo进行常规铁路货运的同时，CFL Multimodal每天运营与北海港口的铁路连接，使卢森堡成为安特卫普、泽布吕日、阿姆斯特丹、鹿特丹和汉堡的内陆港口。

公司提供集装箱装卸、中转、仓储、装卸、清关、安检、铁路、公路联运组织等全方位的专业服务。

Lorry-Rail为多式联运模式提供创新的解决方案。该公司为连接卢森堡和法国南部的标准无人陪伴半挂车提供公路/铁路服务。这种多式联运解决方案确保每年运输约30,000辆半挂车，运输距离超过1000公里。考虑到进一步向铁路运输模式转变所带来的环境效益，穿越欧洲的新路线正在规划中，并将在未来加强卡车-铁路运输方式。

卢森堡在南北和东西铁路和高速公路走廊的交界处建立，考虑到欧盟的船长的800公里半径在800公里的半径范围内，提供了轻松和未被归功的访问。