聚焦格拉斯哥的Shields Depot

苏格兰的铁路旅行在2004年以来，苏格兰增长了20％以上，因此政府机构运输苏格兰正在为苏格兰的铁路网络提供重大的增强计划。

作为该计划的一部分，38列新的380级列车将于2010年9月至2011年春季交付，为苏格兰铁路网增加约9000个座位，成本约为2亿英镑。

新的舰队信号在苏格兰的电气多个单元（EMU）的数量上发出40％的隆起;事实上，这是十年内苏格兰最大的电动列车订单。

380年代级将在格拉斯哥中央，艾尔郡和inverclyde之间运营，为Ayr，Ardrossan，Largs，Wemyss Bay和Gourock提供路线。当格拉斯哥机场铁路连接（Garl）于2013年开放时，它们还将运往格拉斯哥机场。

该火车来自西门子Desiro英国家庭，这是英国的经过熟悉的火车，拥有超过1亿英里的服务员，如南西风，伦敦米德兰，希思罗罗通连接和跨宾夕法尼亚州的Trans Pennine Express，他的柴油Desiro课程185级列车已经运作到苏格兰。

结合单位的证明系统现有Desiros新23米长度车架提供额外的路线,他们的能力将操作——6-car和7-car列车将提供在50到120额外的席位相比6-car 20米长度的火车车厢,他们将取代。380级是第一个由ScotRail公司运营的2300万电动多式机组。

新列车不仅能够增长，而且还将释放用于在Ayrshire和Inverclyde路线上运行的重新部署318级和334队车队。这些将用于提供现有路线的额外容量，并提供船队运营新的Airdrie-Bathgate（A2B）路线，提供格拉斯哥和爱丁堡之间的第四次路由。

苏格兰运输局认为，在其铁路网络的持续投资计划中，新列车至关重要。该计划将为苏格兰的经济和环境带来重大收益。

该机构正在投资2400万英镑的仓库增强，强调其对苏格兰铁路的长期愿景。它的“适合未来的目的”方法不仅会确保380年级被妥善维护，但在未来几年中还将维护预期的舰队和基础设施，以最可持续和成本效益的方式。

盾牌得宝

护盾仓库被选为家庭仓库来稳定和维护新的380级。

Shields是ScotRail在苏格兰的四个工程仓库之一，也是唯一一个专门维护动车组的仓库，目前负责维护314、318、320、322和334级动车组。从2010年9月开始，38名380级学生将被加入这个名单。

该车站于1967年开放，位于格拉斯哥市中心的西南部，沿着从格拉斯哥到艾尔郡和因弗克莱德的路线。主宾是当时的交通部长、国会议员芭芭拉·卡斯尔。

然而，快进到2008年，项目规划团队很清楚，除了现有的配置，希尔兹现有设施将不足以处理新的380级机队。

在过去的一年里，已经形成了重新开发这片土地的计划。新的仓库将适合21世纪，并将更好地利用现有空间。

地方的骄傲将进入新的三路维护棚，而更换轮车床建筑将朝向网站的西端构建，以释放新设施的空间。

入口处将重新配置，以提供用于汽车停车场和其他必要设施的改进布局。火灾训练设施将被重新安置。

施工将完全在现有的Shields基地内进行。

西门子已被授予升级现有网站的合同，并拥有提供的经验。它在约克，伦敦，南安普敦，北安普敦和曼彻斯特建造了铁路仓库。

西门子的计划将大大改善现有仓库及周边地区的外观。一个关键考虑是最大限度地减少任何环境影响，并通过最先进的照明技术和建筑材料最大限度地提高能源效率。

克劳夫史密斯铁路公司已经被雇佣来设计和建造新的设施，基于其在英国西门子移动公司实施类似方案的经验。作为专业的铁路承包商，克拉夫·史密斯铁路公司(Clough Smith rail)参与了英国一些规模最大、最复杂的铁路项目，包括备受瞩目的西海岸线路现代化项目。

对于Shields车辆段项目，Clough Smith Rail公司不仅要按时交付设施，而且要确保现有车辆段在尽可能不影响日常运营的情况下继续运行。为了实现这一目标，每周举行会议，并制定工作顺序，以满足仓库工作人员的愿望。

清晰的沟通至关重要。在施工开始前，西门子与所有合作伙伴一起准备了一份沟通计划，以确保在早期阶段就向利益相关者通报情况。这包括给边区居民、社区团体、当地议员和议员们写信，以及直接与当地学校、紧急服务机构和媒体联系。通过ScotRail的客户联络中心建立了一条客户帮助热线。

仓库扩张可能会创造30个新的永久工程和支持角色。

另外120个ScotRail乘务员岗位将支持计划中对苏格兰西部和中部地区服务的提升。

根据一项新的互联协议，一个西门子团队将驻扎在该仓库，支持新车队的维护和服务，并管理备件供应。

新型的车厂将巩固成功的合作伙伴关系，以改善为旅客提供的服务，并最终确保我们提供世界级的服务。

维修设施

重新开发盾牌道路仓库的活动将涵盖全系列的火车维护和相关服务 - 如卫生间 - 空 - 以及住房训练过夜。还将包括Scotrail和西门子生产支持人员的办公室。

一幢新的维修大楼将在现有的车轮车床场地东端建造。建造将不会开始，直到新的车轮车床完成和委托。

它将有三条“道路”——包括一条专门用于重型维护的道路，并具有同步起重千斤顶和由Mechan提供的转向架下降设施。这将促进转向架，车底安装的设备模块和车轮对的交换，当需要时，不需要升降机或分裂的列车编队。

Wesurail将安装一个新的可控排放厕所系统(CET)，让所有车队的厕所都能以卫生和高效的方式排空。

此外，将引入一个新的仓库保护系统，由Zonegreen提供。基于Mechan智能堆场保护系统，新系统将允许堆场工作人员安全地在边线和新设施周围移动单位，同时精确地知道所有工作人员的位置与被稳定在堆场的单位。

大楼的整体设计将显著提高ScotRail的能力，为其所有emu提供最佳水平的工程维护。

可持续的方法

西门子德西诺380级列车的到来将为苏格兰带来最新的可持续铁路技术。艾尔郡、因弗克莱德和伦弗鲁郡航线的乘客将通过改进的设施、更好的便利性和舒适度获得切实的好处。

事实证明，西门子的希迪索列车的可靠性是现有苏格兰车队的四倍。具有再生制动和轻铝车身外壳，列车的设计和制造与保护环境的思想。

苏格劳司机训练在生态驾驶技术中，使它们能够通过驾驶风格进行操作，该驾驶风格可降低能量消耗，并且列车提供信息以帮助驱动程序。

车轮车床

在Shields现有的车轮车床可以追溯到20世纪80年代，当时原来的阿特拉斯机器被德国制造的Hegenscheidt版本所取代。

然而，带有相关设备的新轮车床建筑对于允许现有的车床用于新的维护棚来说是必不可少的。此外，需要更多车床容量来满足较大舰队提示的提高需求增加

车床-用来切割和维护车轮，以确保他们是完美的圆形-将服务于整个ScotRail车队。由Hegenscheidt提供，它将具有双切割头，允许两个车轮上的轴在同一时间准备。