采访焦点:Conor Linnell, SNC-Lavalin Atkins公司战略铁路、信号和电信客户总监

这一突破性的声明不仅表明了技术升级，而且标志着英国铁路网转型的重大转变。一旦完成，该战略将把网络变成一个智能的、反应性的有机体，提供更大的容量和更好的乘客体验。

我们的铁路网络是英国的生命线，每天运送数百万人和货物。在未来五年内，引入这一信号基础设施的工作将耗资44亿英镑，这一数字将在接下来的两个控制期内显著增长，直到2033年。这一承诺被英国铁路网(Network Rail)称为“我们铁路历史上的一个转折点”。

在我看来，这并不是夸大其词，因为ETCS将成为铁路路线其他转型变革和改进的强大交付代理。

对于最重要的乘客体验来说，转向数字化列车控制系统将带来更可靠的时刻表服务。智能将被添加到网络中，使运营商能够增加容量并更多地利用现有轨道，这意味着更多的列车，更多的座位和更少的中断。

进一步的好处将包括更好的Wi-Fi性能，因为新的数字系统将基于ip，能够大大提高互联网和电话覆盖范围，从而增加新的面向客户的服务。最后，这可能意味着在通过隧道时电话被切断的时代已经过去了。

凭借我们对数字信号系统的详细了解，我们正在不断推动对当前特许经营系统的变革。我们正在通过工作组和倡议来实现这一点——因为只有对英国铁路网络的运营方式进行彻底的改变，我们才能释放新技术提供的潜力。

政治和相关的商业问题目前阻碍了我们知道可能实现的技术进步。你只需要在一个繁忙的城市火车站呆上几分钟，就可以看到火车运营商、货运和工厂运营商进进出出的车辆，所有这些都需要列车上的技术来确保整个系统协同工作。

好消息是:业界确实希望推动ETCS议程，我们也看到了态度的转变。SNC-Lavalin Atkins的承诺得到了我们联锁应用程序的支持，该应用程序完全支持数字化到ETCS，使我们处于引入新技术的前沿。

展望未来，引入能够提供核心活动以保持铁路安全和运行，同时提供更大连通性的技术，只会是一件好事。当然，当任何新技术出现时，其全部价值需要时间来实现。

数字铁路的新信号元素将提供远不止是更现代化的信号。它将显著提高运营效率，同时成为创造其他机会的主要催化剂。

这个新的数字世界需要整个行业改变思维方式。如果我们想要抓住这些机会，并在线路中引入更多的灵活性、机会和决策，我们需要将我们的铁路视为一个完整的系统，而不是它的组成部分。合同和交付必须协调，这将要求严格精简基础设施交付机制和组织流程。

只有采取这种有纪律的方法，我们才能使政府正在进行的大量投资发挥真正的价值。我们有专业知识、兴趣、技术、激励和客户需求来迎接这一变化。现在是时候采取积极的态度，共同努力，打造一条完全适合未来的铁路。