XRL：弥合香港与中国大陆之间的高速差距

超运力高速列车将在内地地面段以每小时300公里的速度运行

香港和中国内地虽然地理相邻，但从未有过高速铁路连接。几十年来，香港拥有一个高质量和现代化的铁路系统，在香港特别行政区2000年的铁路发展策略中，广深港高速铁路(XRL)的想法开始加快步伐。2008年，港铁公司应香港政府邀请，为连接香港与内地目前长25000公里、不断扩大的高铁网络的26公里高铁香港段进行规划设计。

香港第2010年1月的香港部分建设的投资率为860亿港元（约80亿英镑），预计将于2018年9月委托。完成后，新线上的高速列车将跨越香港，到深圳和广州一小时内。XRL的香港部分将以完全专用的隧道运作，这增加了项目的巨大性。

根据与香港政府的协议，地铁公司负责整个项目的交付，并尽可能减少中断。这不仅包括隧道和轨道的设计、策略性规划和建造，也包括重要的西九龙站、重新配置的道路系统和行人天桥。地铁公司必须在极具价值、繁忙及建筑物密集的地区兴建崭新的隧道系统，以及在不同的地形和地质条件下开挖隧道。这项工程对地铁公司来说一直是一个挑战，但地铁公司却一直在积极应对。

施工方法

要完成如此大规模的工程，港铁公司必须吸取其在铁路基础设施建设方面的丰富经验，并采用多种方法建造XRL隧道。在建造西九龙站及紧急救援墙等设施时，曾采用“挖开加盖”的方法，即把建筑物建在沟渠内，然后回填。在大帽山介乎谢屋村与石阴之间的一条7.6公里长的隧道，采用“钻爆”法掘进岩石，尤其有效，隧道于2014年3月取得突破。在这段施工期间，超过172万米^3.岩石被移除，282,000米^3.混凝土用于隧道衬砌和内部结构。

西九龙站将跨越五个主要层面，其中大部分都将是地下的

然而，最有效的方法之一是在油尖孟区、深水埗区及元朗区的主要隧道内使用隧道掘进机。每台TBM重量超过1,000吨，并由5,000千瓦的电力启动;足够点亮5万个灯泡。每一辆TBM都必须根据隧道所需的具体条件定制。它可以在安装隧道的钢筋混凝土衬砌的同时挖掘和清除材料，而且不会破坏上面的路面——这对香港的建筑物密集地区来说是一个重要的好处。

安全和劳动力要求

由于XRL有自己专门建造的隧道，安全一直是港铁公司的首要任务。紧急救援墙位于石岗，沿隧道线设有紧急出入点。在施工过程中，安全对施工队伍来说是最重要的。在整个计划期间，港铁公司推行了“关怀新工人”计划，以确保新工人充分了解所有的健康和安全程序。

该项目的建设是由一位高技能和专用的员工提供的，该员工在其峰值上编号为8,000名建筑工人以及技术和专业人员。MTR公司必须与其承包商密切合作，以确保满足员工的要求。这包括许多工作展览会，在2011年独自拥有两次，其中占领承包商在2月份的30多个类别工作中宣传了2,000个职位空缺，10月份另外1,500个建筑空缺。

XRL车辆

港铁公司以17.4亿港元(约1.65亿英镑)的价格从南车青岛四方公司订购了九列XRL高速列车。每列8节车厢可容纳579人，在完全地下的香港段以每小时200公里的速度运行，在地上的内地段以每小时300公里的速度运行。所有的列车都配备了视频显示屏，这样乘客在旅途中就可以保持信息灵通、网络通畅和舒适。2017年10月，XRL列车开放日标志着2017年8月列车交付完成。市民有机会在列车上参观，并获得更多有关该线路的资料。开放日活动取得了巨大的成功，超过3,000名市民参与，展示了公众对项目的热情。

香港西九龙站

西九龙新11公顷的车站的开发是XRL项目的关键成就之一。跨越五个主要层面，其中大部分将是地下的，该电台将包括海关，移民和检疫设施，以帮助管理香港和大陆的人民的交汇处。总共有15个轨道，六条短途和九个长途，其中10次将在2018年9月开放的时候运作。在外面，一个大约8,900米的广场²区内将全部辟作行人专用区，供公众使用，并以植物及树木作园景。

位于西九龙的新车站占地11公顷

位于市中心,西九龙站将是一个铁路枢纽,连接香港的其余部分,包括九龙站的链接,方便服务的机场快线和东涌线和奥斯汀站西铁路,这两个车站的步行几分钟。人行天桥和地铁的建造使车站尽可能的方便乘客，并确保这个新的枢纽将有效地为乘客服务。

XRL项目的好处

这条铁路的建成将标志着香港与内地之间的联系迈出重要的一步，使两地之间的过境速度更快，乘客数量也会更多。预计每天运行127对列车，其中在试运行初期的高峰期运行114对短途列车和13对长途列车(实际运行数量视客流量而定)。这些短途列车将在香港的西九龙站、深圳的福田站和深圳北站、东莞的虎门站和广州的广州南站之间运行。长途直航列车也将抵达中国大陆的多个城市，包括北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门和汕头。

改进的旅行时间和全新的车站只是XRL项目将给香港带来的一些好处。内地高速铁路网络不断扩大，香港首次与内地直接连接，有助巩固香港作为区域交通枢纽的地位，并加强与内地的经济、文化和社会交流。西九龙站位于西九龙文娱艺术区附近，与这个世界级的文娱艺术区形成合力。艺术爱好者可以通过XRL轻松地参观这个充满活力的文化区，进行表演和展览，帮助提升香港作为活动之都的地位。旅游业、金融服务和专业服务都将受益于XRL提供的更紧密联系。

然而，高铁带来的好处不仅仅是经济上的，香港对高铁的投资也代表着对绿色出行的投资。对于关心环境的旅客来说，XRL将是理想的选择，因为高铁的碳排放大约只有15%，而飞机和公交车的碳排放约占25%。

结论

当XRL于2018年底开始运营时，港铁公司将为实施一个变型项目而感到自豪，该项目将通过增加舒适度和节省旅程时间来改善客户的铁路体验。虽然这是一个极具挑战性的项目，但亦为港铁公司提供了进一步积累宝贵经验的机会。这不仅包括将一条全新的线路整合到现有的高速铁路网中，还包括在繁忙地区和经常遇到地质困难的地区建设这样的线路。这经验将继续为港铁公司及其客户在全球其他市场提供优质服务。