现代铁路联锁设计自动化的未来

基础设施管理人员需要在开始互锁设计自动化过程之前生产的是什么？

他们需要制定标准化和泛化的内部进步。确定本标准应该是什么样的 - 虽然如果它们产生规格是有益的 - 但是非常常见的是以敏捷方式到达新标准，例如在模拟器中实现思想和测试它们的新标准。第一步是记录对象模型，例如创建所有物理对象（信号和交换机）和抽象对象（路由）以及它们的关系和接口的列表。这通常是指定的最简单的部分，因为您不需要知道函数以便能够指定接口。具有较好的对象模型是一个完美的开始，可以使用对象模型给出的术语进行详细说明安全要求和功能要求的更具交互过程。

工程师需要哪些培训才能使用互锁设计自动化工具？

为了具体应用过程，不需要超过两天的培训。但是，这预示它们有足够的域知识来理解进程的输入数据 - 通常是图纸和表格。从理论上讲，甚至不需要 - 他们可以简单地输入工具中的数据而不了解他们正在做的事情。然而，他们可能会犯一些错误，如果他们没有域名知识，他们不会注意到他们的错误并知道如何解决它。对于也想要贡献的工程师通用应用程序开发，有必要了解所使用的规范语言。这可能需要几天学习。

基础设施管理人员在实施现代互锁系统后会开始看到经济效益？

如果你用同样的信号传递原则进行5次连锁反应，你可以相当肯定地看到好处。在实践中，经常可以更早地看到好处，因为在项目过程中，一些数据不可避免地会发生变化，而在自动化过程中，您不需要从头开始，而是可以简单地更改数据。例如，我们有一个客户需要将一个分布式系统从4个控制器更改为5个控制器。这将导致大量需要手工编码的额外工作，但由于自动化过程，我们可以简单地修改配置表并生成一个新程序。在这种情况下，收益会立即实现。