继续支持亚太地区铁路发展

大约37万公里的铁路网以亚太地区为代表芝加哥成员;这相当于世界上30%的铁路线。它们从俄罗斯到澳大利亚，途经中亚、南亚和东南亚。该地区占全球客运服务需求的80%，货运服务需求的60%，使其成为与印度、中国、俄罗斯和日本等大国一起最广泛的UIC地区。

然而，这个网络有很多缺失的环节，而且是异构的。作为UIC全球规模的一部分，区域工作部分的发展始于2007年，并在2009年的新UIC章程和2009年的UIC亚洲战略行动计划中得到明确定义，2013年进行了审查，并在2050年战略愿景中进行了详细说明［１］．

其目标是为该地区40个成员国(包括世界上一些最重要的铁路)的共同利益提出可行和务实的行动。通过这个过程，UIC希望亚太地区的铁路将来能从UIC的工作知识和国际铁路解决方案中受益。

报道了一些东亚铁路的发展全球铁路评论高田贤三FujitaUIC的高级顾问兼东日本铁路公司(JR East)的二等生，探讨了如何移动到铁路资产的状态维护(CBM)将有助于提高日本的铁路运营绩效，降低维护成本Juhyung李， UIC的高级顾问和Korail的二等学生韩国铁道公社)，探讨了KTX高速服务的不同运营要素，以及它的持续发展将如何在韩国经济的未来中发挥关键作用。

参考:

1. UIC亚太展望2050

传记

文森特Vu拥有近30年的铁路销售、营销和运营经验，拥有最高级的国际联系网络，领导跨文化项目和多学科团队，为铁路世界开发创新解决方案。

在法国铁路公司SNCF，文森特于1991年参与了第一个铁路收益管理系统的创建，并担任过欧洲之星，大力士和国内市场的销售经理等不同职位。随后，他成为巴黎西南郊区列车运营副总监，之后被任命为SNCF国际方向的总参谋长。自2009年以来，他一直担任国际铁路联盟的机构关系总监，董事会成员，他还协调从俄罗斯到澳大利亚的亚太地区。