向明天的铁路系统前进……
发布日期:2017年1月31日| |暂无评论
欢迎任何新的事物总是令人兴奋的，通常是人们热切期待的事情。新的一年的到来应该是一样的，但我们能期待什么?铁路部门应该如何迎接挑战?
很多人说他们迫不及待地想要离开2016年。但如果你最后再看一眼，就会发现有许多值得称赞的重大事件。
随着Shift2Rail联合项目(JU)的启动，铁路研究迈出了战略性的一步。有了近10亿欧元的联合部门和欧盟投资，JU成员国现在有了一个启动发展的优秀平台，这对于提供一个对客户有足够吸引力的铁路系统至关重要，使其成为他们陆上运输方式的选择。
在其他方面，政治议程还得到了第四个铁路一揽子计划写入章程的补充。这项计划的核心是进一步协同铁路系统的结构，以及在其他一些因素中，合理化和加快批准铁路车辆投入创收服务的程序。当然，现在要靠各部门——特别是铁路运营团体(ROC)的铁路事业和基础设施管理人员——来制定将导致一揽子计划实施的步骤。这不会一蹴而就，需要所有利益攸关方之间进行大量协调与合作。
2016年6月，瑞士圣哥达基地隧道开通，将大大缩短这条欧洲核心走廊的旅行时间和运力。最大限度地提高运力和减少欧洲城市中心的拥挤是铁路部门的一个重要角色，而实施ERTMS是主要重点。
但2017年仍存在高度的不确定性和变化的可能性。例如，考虑一下英国退欧公投可能对欧洲一体化的结构产生的影响;美国新总统的就职及其对全球经济可能产生的影响);以及欧洲各国的高层选举(当然不仅仅是法国和德国)，都有很多值得期待的事情。
当我们回顾2017年的时候，我们必须要说，这是巩固和增长的一年。太多的人使用这样的格言:你不应该回头看，因为它会导致停留在过去，但不得不说，在我们前进的过程中，通过观察过去，不要重复失败，我们可以学到更多的教训!
铁路部门必须发展壮大，加强部门内部团结，使铁路成为陆路运输的首选方式。
航空业必须为客户提供更有吸引力的旅行体验。客户对协作、数字化、创新和标准化的概念不感兴趣——所有这些都需要成为2017年的口号。客户更关注成本、连通性、可靠性和安全性。然而，所有这些组成部分必须一起形成一个互补和和谐的整体。
基于铁路部门在2013年的“2050挑战”中提出的未来欧洲铁路系统的核心愿景，以及ROC在2015年的“欧洲铁路技术战略”中补充的愿景，在提出未来挑战时，一直致力于协调铁路系统的设计、建设、运营、维护和更新组件的思想。这两个文件即将加入中华民国家族的最新兄弟:《欧洲铁路标准化战略》(RSSE)。
所有这些都是为了作为该部门构建可持续未来的基础，并在制定其方案时成为影响Shift2Rail的灯塔。它们强烈地表明了ROC的目标是什么，包括向系统的最终用户提供服务和与之交互的参与者。
创新项目当然只是解决方案的一部分。他们永远只能触及到为未来创造一个可持续的系统所需要的皮毛。铁路研究中心在铁路系统的研究、创新和标准化方面已积极工作超过90年。当人们如此关注欧洲的互操作性时，很容易忘记这种传统的深度和广度。
UIC为其利益相关者的公司运行着一个研究和开发的工作计划，该计划的重要性持续增长，并被这些利益相关者认可为欧洲欧盟资助项目的强有力补充框架。今年的方案将涵盖从能源信号到基础设施、运营、可持续发展以及发展货运业务的重要任务等项目。
我们还应该学习我们先辈的经验，他们建造了我们今天运行的铁路。我们需要学会避免陷阱，开发最好的部分，并将它们作为弹射器来提升未来体系的形象和吸引力。
长期以来，UIC一直是代表铁路社区的这种经验的企业托管人。在21世纪的改头换面中，UIC将继续发布一系列解决方案(IRS1)，这将使运营社区特别是更广泛的铁路部门受益。
这是确保未来铁路系统在设计、建设、运营和维护方面全面发展的重要组成部分。用即将离任的美国总统的话来说，“是的，我们可以!”铁路界将会齐心协力。
