波特布鲁克和北方将引进319级Flex双模列车
发布日期:2017年2月3日3评论
为了支持北部铁路的发展，Porterbrook和火车运营商Northern (Arriva Group的一部分)正在与Rail North Partnership合作，共同开发一种高度创新的铁路车辆概念。
Porterbrook租赁很高兴地宣布，它已承诺向北方交付319级电动列车的变体，该列车能够在电气化和非电气化路线上无缝运行，将电气化的好处传播给更多的铁路用户。该项目由代表英格兰北部地方当局的北方铁路公司(Rail North)支持。
319 Flex概念车的设计是通过安装两台柴油发电机来创造一种双模式列车，两台发电机分别安装在驾驶拖车的下面。柴油交流发电机为现有的牵引和辅助设备提供动力，使动车组在没有架空或第三轨供电的情况下运行。
该系统将通过列车的直流母线提供电力，避免对现有设备进行任何重大更改，并创建一个能够从多种不同电源运行的单元，同时在电气化路线上保持其全部功能。
从一开始，319 Flex的概念就是为了尽量减少对现有车辆设计的改变，从而将转换成本保持在一个有吸引力的水平。该设计还提供了一系列操作，既可以作为现有dmu的替代方案，也可以通过安装额外的电池来满足非电气化操作的需要。
Porterbrook的项目和技术总监Zena Dent表示:“高度创新的Class 319 Flex将是一种灵活、高效的装置，将为运营商提供一种‘去任何地方’的列车，这是目前任何其他铁路车辆解决方案都无法实现的。”
北方铁路总监David Hoggarth补充说:“我们非常高兴与铁路行业合作伙伴一起支持这一创新的铁路车辆解决方案的开发，这将有助于英格兰北部目前正在进行的铁路服务转型，有助于支持经济增长。”
北方铁路公司目前正与铁路行业的同事合作，制定2018年的时间表。新机组将生产8列火车，通过提供更高水平的灵活性，将有助于进一步改善整个北方网络的客户体验。
“双模列车将把铁路现代化的好处，更快地带给更多的客户。”
罗布·沃恩斯，北方公司的绩效和规划总监说:“我们真的很自豪能参与这一开创性的发展。双模列车将更快地为更多的客户带来铁路现代化的好处。
“这项技术开辟了新的机会，将电气化的好处传播到非电气化的路线上，提供更大的运力，并为朝鲜的铁路带来令人兴奋的创新。”
概念设计工作现已完成，并已开始与Wabtec/Brush合作进行项目的详细设计阶段。
第一批机组将于2018年春季由北方火车运营商投入客运服务，从那时起，将向广泛的运营商提供服务，这些运营商将能够在部分电气化路线上充分利用电动机车车辆。
波特布鲁克公司好心地给我寄了一份319级Flex列车的提前宣传册。
这是一个专业的项目，设计范围从曼彻斯特到巴克斯顿，这一定是英国最坚固的线路之一。出于工程和美学的原因，电气化可能会很困难。
顺便说一句，我昨天在Thameslink上乘坐了一辆整洁的319/4级车，这个子类将用于Flex。这列火车比我周末在利物浦和曼彻斯特之间乘坐的319/3班要好得多。
那么，Thameslink留住了优秀的人才吗?这可能意味着Flex是从更好的319创建的。
我们生活在一个有趣的时代。
制造319的工程师们一定对着啤酒哈哈大笑。
这是个好主意。
但我担心，这可能会为政府提供借口，不继续推行计划中的电气化计划。
虽然就其本身而言，这种双模电力对于一个从未像周围其他国家一样致力于电气化的西欧国家来说可能是完美的(爱尔兰没有被计算在内，因为交通还没有保证费用)，但我想在2019年之后的某个时候，现实将迫使我们承认双模毕竟是一个很好的举措。离开伦敦坐电动汽车，去乡下坐柴油车。多么美好的未来啊!