咨询公司在重大项目上提供帮助

咨询业务在为全球铁路项目提供技术专业知识方面发挥着重要作用。

历史上，欧洲的大型国有铁路是自给自足的。所有的工程技术都掌握在公司内部:当政府批准一个新项目时，国家铁路公司通常能够自己设计和执行项目。在这类工作中所获得的经验和专门知识将使国家铁路能够向从事新铁路和铁路改进项目的发展中国家出售咨询服务。

这种模式在某种程度上仍然成立，德国联邦铁路(Deutsche Bahn)旗下的咨询公司DE-Consult和由法国铁路公司(SNCF)和巴黎运输公司(RATP)联合控股的Systra是全球铁路项目的主要力量。但一些欧洲国家的铁路系统的放松管制和私有化促使人们对咨询服务提出了新的要求。在一个碎片化的网络中，比如英国，许多公司要么决定专注于自己的关键任务，要么规模太小，无法在内部拥有专业知识，或者两者兼而有之，因此需要从外部咨询公司购买专业知识。

高速成功

传统模式在高速铁路领域也在发挥作用。法国和德国等国在建设专用高速铁路线上投入了大量资金，并在其他国家效仿时寻求利用这一经验。

法国当然是欧洲高速铁路的先驱，Train à Grande Vitesse网络今年迎来了25周年纪念。TGV的技术已出口到西班牙、比利时、荷兰、韩国和英国。

英国第一条高速铁路，即从福克斯顿到伦敦的英吉利海峡隧道铁路，实际上是在英吉利海峡另一边的TGV Nord路线的延伸。这条新线路的第一部分已经开通，而位于伦敦中心的经过改造的圣潘克拉斯国际车站(St Pancras International station)的其余部分将于明年开通。

CTRL采用法国技术，如CSEE的TVM430驾驶室信号系统。SNCF子公司Systra作为伦敦大陆铁路公司的股东，在这条线路的建设中发挥了重要作用，政府选择该公司建造和运营这条线路。奥雅纳(Arup)、柏克德(Bechtel)和哈尔克劳(Halcrow)也是LCR的股东，Systra还拥有Rail Link Engineering，该公司成立的目的是设计和项目管理CTRL。

同样，DB旗下的咨询公司DE-Consult在高速公路领域也有着悠久的历史。DE-Consult既负责德国高速网络的扩展，也负责其他国家的系统。例如，在2002年开通的科隆至法兰克福之间的莱茵-美茵高速线路上，DE-Consult为DB公司承担了大量的工作。这条204公里长的高速铁路与A3高速公路的交通走廊相同。30条隧道和18个山谷高架桥，最高时速300公里，设计和施工是一个相当大的工程挑战。对于这个项目，DE-Consult承担了:

• 基本事实发现
• 测量
• 结构/厂房和设备的工程规划
• 现场检查
• 项目协调
• 岩土工程顾问及地盘监督
• 设计行动计划

该公司设计了位于黑森州境内的南部枢纽综合体。

在国内高铁网络方面的经验，对德咨询在其他国家的高铁项目招标咨询工作有很大帮助。DE-Consult在西班牙赢得了大量的工作，西班牙的高速铁路网络是法国和德国系统的混合体。对于西班牙马德里和塞维利亚之间的第一条高速铁路，DE-Consult公司对电气化概念进行了系统比较，并提出了优化设计方案。该公司还在铁路电源、接触网、控制和安全系统、电信、技术铁路设备的现场监督以及全长462公里、时速300公里的高铁线路的物资和工艺验收等专业领域提供技术援助。

DE-Consult随后参与了马德里-巴塞罗那-佩皮尼昂高速铁路的建设，为高速客运列车和货运列车在巴塞罗那-佩皮尼昂部分的混合运营提供技术和运营支持。该项目包括将通往博港的旧铁路线改造为欧洲标准轨距。

DE-Consult进行了一项可行性研究，根据对集水区内的模式划分、航空乘客选择的往返机场的交通工具及其国内和国外目的地的分析，估计在通往马德里的高铁线路上为巴塞罗那机场建造一个车站可能带来的额外乘客潜力。

西海岸航线现代化

在英国，近年来最大的铁路项目之一是耗资80亿英镑升级连接伦敦尤斯顿与中部地区、英格兰北部和苏格兰的西海岸干线。

未能妥善管理西海岸路线现代化(WCRM)是导致英国前私营铁路基础设施公司Railtrack倒闭的主要因素。Railtrack公司离开后，美国最大的工程咨询公司之一柏克德公司(Bechtel)被请来协助完成该项目。在此之前，该公司在伦敦成功完成了Jubilee线扩建工程(JLE)，这条线路必须在2000年的千年庆祝活动中及时开放，但由于由伦敦地铁内部管理，它严重落后于时间。

WCRM为许多其他咨询公司提供了工作。例如，帕森斯布林克霍夫提供了项目管理支持，而斯科特威尔逊铁路公司担任TV4项目的设计顾问，该项目将特伦特河谷的轨道增加了四倍。

英国最大的咨询公司Atkins Rail与Balfour Beatty和Carillion一起，一直是架空电气化联盟的重要合作伙伴。新的电力牵引系统需要在线路上容纳新的高速倾斜列车，并提供更大的线路容量。Atkins设计了架空线路电气化(OLE)系统，以促进使用一种改进的安装方法，该方法基于专门制造的架空线路更新列车。该公司开发了新的电力供应系统的计算机模型，以及计算机辅助设计程序，以模拟路口改造的效果，并评估新的倾斜列车的信号瞄准。

阿特金斯涉足铁路咨询的大多数领域，并已成为英国信号市场的主要参与者。该公司购买了庞巴迪在SSI(固态联锁)类型信号的权益，这实际上是英国的标准。在英国信号市场快速增长的情况下，这对Atkins来说是有利的，因为在过去的几年里，很少有项目获得批准。目前，阿特金斯正在设计和实施南威尔士干线塔尔博特港的一个大型信号再传输项目。

横木的到来

随着CTRL和WCRM项目接近结束，英国现在正在考虑一个新项目:横贯铁路(Crossrail)，该项目计划在伦敦市中心利物浦街(Liverpool Street)和帕丁顿(Paddington)车站之间修建一条新的隧道。虽然这还没有得到政府的批准，但设计工作正在进行中，希望资金能够到位。

柏克德，现在在英国铁路从JLE和WCRM一直到CTRL都有令人印象深刻的记录，已被任命为Crossrail的发展经理。

其他咨询公司正在与柏克德公司就该项目的具体方面进行合作。莫特·麦克唐纳是多学科顾问(MDC)，负责中央隧道，同时也监督项目的系统和车辆方面。Scott Wilson Railways是该项目地面部分的MDC，而Halcrow是横贯铁路东南分支的MDC，横贯铁路将服务于伦敦金丝雀码头金融区。

汽车太

到目前为止，本文讨论的是大型基础设施项目，但咨询公司也涉及铁路的其他领域，从运营到车辆设计。例如，Halcrow协调了英国铁路行业减少危险信号传递数量(SPADs)的努力，这是一项非常成功的举措，将SPADs降至历史最低水平。

顾问有时可以为汽车设计增添一点天赋。法国MBD设计咨询公司参与了许多铁路车辆项目，从TER区域列车到BB36000机车的设计。阿特金斯铁路在德比拥有广泛的车辆实践，其项目包括为英国西约克郡使用的144级“步行者”车队的翻新设计内部，以及为匈牙利布达佩斯市政当局采购低地板有轨电车提供咨询。Halcrow曾参与英国333级电动多机组的工程验收，以及其他项目。

当英国铁路公司被碎片化的私有化系统所取代时，车辆验收程序为咨询公司提供了大量工作，这些咨询公司担任车辆验收机构和独立安全评估人员。例如，在庞巴迪公司为维珍越野公司建造的“旅行者”柴油多机组上，阿特金斯是VAB, AEA技术公司是ISA, Serco公司是测试机构。

随着欧盟互操作性规则的实施，许多咨询公司已被授权作为该法规下的公告机构(NoBos)。例如，一年前，Halcrow成为英国第十家被授权作为高速铁路互操作性的NoBo。Halcrow将负责确认新的和升级的高速铁路工程的设计和建造，以满足整个欧洲高速铁路网的互操作性要求。该过程要求所有新的和升级的高速列车和基础设施符合互操作性技术标准。