香港新一代铁路

今天，你无法想象没有地铁的香港，就像你无法想象没有地铁的伦敦或没有Métro的巴黎一样。我们世界级的运营每天运送510万名乘客，99.9%的乘客准点率到达目的地。当我们回顾2014年的周年纪念时，有很多值得骄傲的事情。然而，不能有任何自满的余地。事实很简单，像香港这样人口密集和繁忙的城市，如果没有这种高品质的表现，就无法有效运作。它并不是当今世界上唯一一个面临这种迫切需求的城市。

世界一流的铁路服务

香港的公共交通使用率是所有大城市中最高的。大约90%的行程是乘坐火车、巴士、小巴和渡轮，地铁是系统的主干。因此，我们必须清楚地关注我们的列车服务表现。99.9%的准点率提供了非常窄的改进空间;然而，我们年复一年地做到了。

对于香港的普通通勤者来说，99.9%的服务表现意味着他们每两年可能会遇到一次延误五分钟或以上的情况。这样的成绩当然要归功于港铁一线和幕后的工作人员，他们为乘客服务，并保持我们的基础设施和资产处于最佳状态。

我们的铁路网是世界上使用率最高的铁路网之一，这给火车和基础设施带来了巨大的压力。不出所料，经常有人问我:“你怎么可能年复一年地做到如此高的准时表现呢?”嗯，最重要的原因之一是我们有良好的财政基础。从第一天起，我们就以良好的商业原则运营，我们是为数不多的盈利的城市客运铁路公司之一。这一坚实的基础使我们能够对现有铁路资产进行前瞻性投资，以保持我们的系统运行良好。我们每年花费近50亿港元保养、升级和更换火车、轨道和操作系统等。

我们能够达到如此高的标准的另一个至关重要的原因是我们的人民。港铁成功的基石，是我们员工的奉献精神。在香港，我们的员工人数超过15,000人，而在世界各地，亦有相当数目的员工。他们的团队精神、追求卓越的承诺和进取精神推动着我们公司不断向前发展，我们通过培训和发展计划鼓励他们努力达到更高的标准。社区成员看到这一点，他们印象深刻。一家全球领先的人力资源公司最近对4000多人进行了调查，将港铁评为香港最具吸引力的雇主。这是一种让我们无比自豪的荣誉。

倾听和回应

由于我们在运营方面的硬件状况良好，近年来我们重新把重点放在了软产品上，更密切地倾听乘客希望我们做更多的事情。

尽管我们在运营方面所做的改进很重要，但它们只是增量的。在客户服务方面，我们可以通过迎接挑战来满足新一代的需求，从而产生更大的影响。毕竟，对世界各地的人们来说，重要的是公共交通如何为他们今天和明天想要的生活服务。

因此，根据我们在2012年推出的“倾听•回应”计划，我们增加了高峰时段的列车班次，以缓解拥挤状况，减少等待时间，并在非高峰时段提高舒适度和便利性。我们正利用移动技术的发展，改善我们向乘客提供服务信息的方式，以更及时和方便用户的方式传递信息。今年，我们开始个性化我们的旗舰“港铁手机”应用程序，以便乘客可以选择他们想要接收列车服务更新的线路。我们已将4G移动服务扩展到整个铁路网络、所有列车和所有车站，并在每个车站提供免费Wi-Fi热点，以便人们在旅途中保持连接。与此同时，我们正在改善设施，在换乘站提供厕所，安装更多的电梯和宽闸门。

我们正在提供乘客所要求的增强服务，他们已经注意到并喜欢我们所做的事情。调查显示，对我们的服务有正面评价的人数在过去两年大幅增加，达约九成。

新的“超级OCC”

2013年我们香港铁路运营的一大亮点是将我们的三个重型铁路运营控制中心整合在一起，我们称之为“超级铁路运营控制中心”。在非交通时段分两阶段顺利完成，对客运服务无影响。这一成功成果是多年详细设计、规划、安装和测试的结果，包括公司不同部门的密切合作。

把所有交通管制员集中在一起，可提高列车管制的效率。它改善了沟通和反应，提高了我们继续为乘客提供安全可靠服务的能力。地铁是一个完全整合的网络，因此交通管制员能够全面了解整个网络的情况是有意义的。

凭借高科技设施，我们的新超级OCC迅速成为港铁优质可靠服务的新标志。它不仅是镇上的话题，也给来自世界各地的游客留下了深刻的印象。

扩大铁路网

超级OCC的设计考虑到了我们的网络扩展。香港正在建设的5个新铁路项目中，有4个项目的控制权将由该公司控制。

这些项目正在全面展开，在全市有100多个工地，2013年继续取得良好进展。随着这些项目接近完工，我们开始在城市不同地区的社区看到一种真正的兴奋感，首先是将于2014年底开通的西港岛线。

另外两条社区铁路，即南港岛线(东)及观塘线支线，将于2015年完工。此外，全长26公里、连接香港与中国国家高速铁路网的快速铁路(XRL)亦将于2015年完工。我们的首列高速XRL列车目前正在内地进行轨道测试，并将于今年晚些时候交付香港进行调试。

沙田至中环线的建设工作也在顺利进行，这是一个战略铁路项目，将于2018年开通新的东西走廊，并于2020年开通南北走廊。

总的来说，这些项目将使我们的铁路网络增加25%，新增56公里的轨道。新线路和新车站将把我们的社会更紧密地联系在一起。我们会活化旧区，刺激经济发展，并减少对道路交通的依赖，为整个社区带来健康效益。

跨国公司

正在兴建的新铁路项目展示了港铁的主要优势之一，即我们的铁路专业知识，从基础设施的设计、建造，到世界级铁路服务的启用和运营。我们在香港发展的专业知识和能力，在世界各地的城市都有需求。

如今，港铁在总部之外，在三大洲的六个城市运营列车。我们开通了北京、深圳和杭州的全新铁路线，改善了伦敦、墨尔本和斯德哥尔摩的现有铁路网络，2013年，我们的出色表现获得了新的认可，获得了一系列著名奖项¹．

作为一家总部位于香港的跨国公司，港铁将继续在海外开拓增长机会。我们已被选为深圳6号线的优先外国投资者，并正在竞标一系列特许经营权和特许权，包括英国的Thameslink、Essex Thameside、ScotRail和Crossrail，以及悉尼的North West Rail。我们也期待在斯德哥尔摩和哥德堡之间开通新的特快服务。

在香港，新一代铁路即将建成。在我们庆祝成立35周年之际，我们可以满怀信心地展望未来，也可以自豪地回顾过去。自从1979年我们开始服役以来，已经发生了很多变化，但当更好的事情根本没有改变时，这是好事。港铁致力提供优质服务，并不断改善设备和服务，以满足乘客不断变化的需求，这是我们不变的承诺。

参考

1. 年度欧洲通勤运营商，在欧洲铁路大会颁奖给LOROL，我们的英国合资企业运营伦敦地上;在2013年的戛纳广告节上，我们的墨尔本子公司Metro的“愚蠢的死亡方式”安全宣传活动打破了32项狮子奖的记录，其中包括5项大奖赛奖;北京地铁4号线获詹天佑土木工程奖，表彰其推动中国土木工程科技创新的最高标准;UITP世界大会公共交通增长奖，表彰我们在支持公共交通增长方面的杰出创新，为我们新的深圳铁路+房地产(R+P)颁发了奖项。

传记

Jay困境是港铁公司行政总裁。他拥有杰出的职业生涯，并在公共交通部门拥有丰富的经验。在加入公司之前，从2009年到2011年，他是美国纽约大都会运输管理局(MTA)的主席兼首席执行官。2001年至2007年，Jay担任伦敦交通局(TfL)的财务和规划董事总经理，他成功推出了广受欢迎的牡蛎卡，并为伦敦成功申办2012年伦敦奥运会领导了交通计划的制定。Jay的其他职位包括哈佛大学约翰·肯尼迪政府学院讲师(1995年至2001年)和伦敦麦肯锡公司合伙人(2007年至2009年)，在那里他是该公司基础设施实践的全球领导者。