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ACRI -支持捷克共和国的铁路运输

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发布日期:2012年9月19日|还没有评论

交通运输的发展对任何社会或国家的经济增长都是至关重要的。看看我们拥挤和受损的道路,以及不断上涨的汽油价格,很明显,道路运输的进一步发展受到了极大的限制,尤其是极其昂贵。航空运输也有其局限性。只有把各种运输方式结合起来,特别强调铁路运输,才能取得进一步显著的发展。毫无疑问,从欧洲乃至世界的角度来看,铁路运输正在经历一次复兴。

这可以在捷克共和国被视为我们的铁路网被认为在近几年已经改变了。部分变化逐渐发生和它现在被认为是一位很有前途的交通运输系统。

捷克共和国的交通政策2005 - 2013年期间正确地认为,铁路运输将开始专注于快速和高质量的公共交通服务(长途和地区),基于行定期运行和质量郊区和城市公共交通线路最重载运输路线,它将被纳入综合运输系统。

交通运输的发展对任何社会或国家的经济增长都是至关重要的。看看我们拥挤和受损的道路,以及不断上涨的汽油价格,很明显,道路运输的进一步发展受到了极大的限制,尤其是极其昂贵。航空运输也有其局限性。只有把各种运输方式结合起来,特别强调铁路运输,才能取得进一步显著的发展。毫无疑问,从欧洲乃至世界的角度来看,铁路运输正在经历一次复兴。这可以在捷克共和国被视为我们的铁路网被认为在近几年已经改变了。部分变化逐渐发生和它现在被认为是一位很有前途的交通运输系统。捷克共和国的交通政策2005 - 2013年期间正确地认为,铁路运输将开始专注于快速和高质量的公共交通服务(长途和地区),基于行定期运行和质量郊区和城市公共交通线路最重载运输路线,它将被纳入综合运输系统。

交通运输的发展对任何社会或国家的经济增长都是至关重要的。看看我们拥挤和受损的道路,以及不断上涨的汽油价格,很明显,道路运输的进一步发展受到了极大的限制,尤其是极其昂贵。航空运输也有其局限性。只有把各种运输方式结合起来,特别强调铁路运输,才能取得进一步显著的发展。毫无疑问,从欧洲乃至世界的角度来看,铁路运输正在经历一次复兴。

这可以在捷克共和国被视为我们的铁路网被认为在近几年已经改变了。部分变化逐渐发生和它现在被认为是一位很有前途的交通运输系统。

捷克共和国的交通政策2005 - 2013年期间正确地认为,铁路运输将开始专注于快速和高质量的公共交通服务(长途和地区),基于行定期运行和质量郊区和城市公共交通线路最重载运输路线,它将被纳入综合运输系统。交通运输政策还指示其所有为建立轨道交通,因为这些系统的骨干步骤。大多数捷克地区已经建立综合交通运输体系,在实施的最后阶段的其余部分。

捷克铁路工业协会(ACRI)最大程度地支持发展与其他运输方式相联系的郊区运输。对郊区交通发展和交通一体化的投资给交通服务质量带来了一些积极的变化。铁路已经成为这些运输系统的重要组成部分。在许多地区和城市,铁路运输一体化,使其对乘客更具吸引力,从而有助于减少公路旅行。

不仅在公共交通领域,在货物运输领域也出现了明显的增长。在捷克共和国,货运市场主要分为公路(81%)和铁路(15%)。剩下的4%属于其他类型的运输。加强货物运输的模块化,以及在我国领土上建立公共物流中心的概念,都是另一个重要的运输政策目标。为此,有必要对铁路之间提供了更紧密的联系,水和联合运输和物流流程,还有新的灵活,高效,和更便宜的技术转让从一个类型的货物运输到另一个地方,包括交付货物的物流和distribu,服务。

捷克共和国的大多数铁路车辆(公共和货运)已接近预期寿命。近年来,捷克铁路工业(在轨道车辆生产和现代化方面)的首要任务之一是满足车辆车队更新的需求。尽管许多现代化项目正在实施,但轨道车辆的数量及其状况无法满足运营商的需求。这些项目的目的是为公共和货运服务提供现代化和可靠的车辆。车队续期的资金主要来自欧盟的区域业务计划、Eurofima公司的资金和运营商的资源。

捷克铁路现象

铁路是捷克共和国的一项传统,已有180多年的历史,捷克拥有欧洲最密集的铁路网之一。据了解,六分之一的捷克人乘火车上班(参考:CER年鉴),铁路被视为公路运输的一种有价值的、生态的和经济的替代品。

但是,现在的成就是否足以让这条铁路在21世纪继续成为一种现象呢?

布拉格的前Rieghoffer马车厂,Kopřivnice的马车厂,布拉格的第一个捷克摩拉维亚机器厂(后来的ČKD), Škoda的工厂在皮尔森和一系列其他生产商,一直在他们的专业领域的顶级。他们的产品质量可以通过向除澳大利亚以外的所有大陆的大量出口订单显示出来。Rieghoffer的客车、卧铺和餐车、ČKD和Škoda皮尔森蒸汽机车在世界范围内仍然享有盛名。这一长期的传统已成功地同捷克铁路工业的现任代表联系起来,他们不仅依靠传统,而且在开发新产品、购买新技术和更新生产领域方面进行了大量投资。轨道交通技术创新是保证这一蓬勃发展的产业分支竞争力的必要前提。

铁路部门的雇员人数近年来有所增加,2011年的营业额比2005年高84%。事实上,这些数字意味着业绩和生产力的提高,最后但同样重要的是,显示了我们不断增长的工业的竞争力。捷克铁路工业具有巨大的潜力,对该部门的进一步投资将对国内经济发展产生成倍的影响:它们将积极影响就业,将确保良好的运输服务和更高质量的旅行,并将增加公司的出口。

ACRI通过其积极活动参与该分支机构的成果。近年来,它已成为铁路行业不可分割的一部分,并在该领域拥有受人尊敬的代表和合作伙伴的地位。

我们的目标是促进铁路和公路的成本协调统一,并强调铁路联运的优势。我们追求的具体目标,以支持铁路行业和交通工程作为活动的一个重要工业领域。这些目标是与整个欧盟线。在其他议题,有互操作性的发展,支持与其他伙伴协会,包括UNIFE和捷克共和国的运输联盟海外亲出口,立法活动和合作。

因为它们形成技术标准化和统一的一个重要组成部分,并且是实现社会的各个成员国的铁路系统的互操作性的状况欧洲标准不能错过了。ACRI与办公室技术标准化,计量和国家测试以及创建和铁路运输讨论的技术标准时,与捷克共和国交通运输部国际合作中密切合作。此次合作主要包括标准和捷克共和国的这些标准观点的提案草案谈判。

ACRI是铁路行业唯一的技术标准化中心。对于铁路行业的公司来说,有必要参与标准的制定,有可能对规则和原则发表意见,并与欧洲标准化组织保持密切联系。此外,发展表明,有必要继续编写与TSIs(互操作性技术规范)有关的铁路标准,以避免标准重叠或缺乏标准。

捷克铁路工业协会(ACRI)

50家ACRI成员公司雇用了21000多名员工,合计创造了820亿捷克克朗的年营业额,其中47%来自出口业务。成员公司对公司的经济增长做出了重大贡献,并参与了国内生产总值。

关于作者

玛丽Vopalenska自2004年起担任ACRI的董事。从那时起,该协会的成员数量增加了两倍,并已成为各部委和其他利益攸关方尊敬的合作伙伴。在担任ACRI执行董事和总经理之前,她曾在Mikroelektronika担任其拉丁美洲地区销售经理。

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