德国铁路运输增长令人鼓舞

1993年，德国开始进行铁路结构改革。德国联邦铁路公司(Bundesbahn AG)更名为德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)，改革的目的是增加铁路交通量，以减少预算负担，并创造更多竞争。今天，我们可以说，这次全面改革取得了圆满成功。

货运和客运的运输业绩大幅提高，铁路上的竞争明显加剧，集团营业额、生产力和DB AG的整体经营结果也是如此。

由于经济危机，2009年的营业额、利润和货运业绩如预期一样下降，但自2010年以来，这些领域的数据一直在上升。

目前正在不断审查改革进程，以便取得进一步进展。为了成功地应对欧洲铁路运输市场的挑战，并确保铁路部门的进一步增长，我们需要经济上强大和成功的铁路事业。

我们的第一个目标是让铁路更加人性化和服务至上。首先也是最重要的是，铁路必须“在那里”为客户服务，我们在这方面取得了良好的进展。DB的质量和服务显然开始开花结果。一个重要的成功因素是铁路车辆，铁路企业和制造商在这方面负有共同责任。为了加快列车队伍的现代化，我们目前正在重组铁路企业、制造商和监管当局之间的责任。安全性和技术可靠性是这里关注的中心。

原则上，联邦政府将继续通过私人资本参与DB AG来实现进一步私有化的目标。然而，我们认为，这样做的先决条件还不存在。我们仍然清楚的是，基础设施部门不会私有化。联邦政府将继续承担维护和改进基础设施的责任，因为我们认为提供基础设施是公共部门的一项重要任务。

高效的运输基础设施是香港经济增长和提高竞争力的重要先决条件。特别是，国家必须确保竞争规则是公平的，并且它们是我们铁路政策的明确关键要素。修订规管法例、加强铁路竞争和提高铁路运输安全，是我们当前的核心议题。我们正在修订《铁路总法》中的监管立法，并将进一步加强联邦网络局作为监管机构的作用。所有这些活动都旨在延续铁路改革以来铁路运输的成功故事。在合理的情况下，我们会鼓励交通转向铁路和水路，以达到环保和气候变化的目标，并减轻道路的负担。

提供更换资本资产和建设新的和改进现有铁路基础设施所需的资金对联邦政府非常重要，因为预计交通水平将会增长。目前，计划在2014年之前每年投资近40亿欧元用于铁路部门的投资。在这些投资资金中，联邦政府每年将向德国联邦铁路公司的铁路基础设施公司提供25亿欧元，用于保存现有网络。作为对这一点的基本回报，网络必须保持在商定的质量。大约15亿欧元将用于联邦铁路基础设施的开发和新建设。将通过一项特别方案消除海港和腹地之间交通的瓶颈。

我们希望继续为国际交通开放铁路市场。在2007年开放铁路货运网络后，欧洲铁路网从2010年开始向国际客运服务开放。这里的主要目标仍然是公平的竞争条件