以综合资源管理开启铁路运营

为什么铁路运营商需要“重塑”他们的规划和操作程序?

我们比以往任何时候都更需要服务、维护和劳动力规划变得更加动态和灵活。的COVID-19大流行加快了客运铁路和公共交通向更不稳定的客运需求转变的趋势。铁路运营商必须比以往任何时候都更加灵活和高效地应对这一现实。

运营商面临的一个关键挑战是，确保服务规划和调整能够更好地与乘客需求的波动同步，同时考虑到铁路运营的许多限制因素。例如，预测性维护降低了机车车辆整个生命周期的成本，但增加了规划和操作流程的复杂性。铁路从更大的灵活性中受益的另一个例子是，在分配工作时考虑员工的偏好，结合预测缺勤的技术，提高了员工的满意度，并使劳动力规划更加稳健。
在规划和运营方面，技术是提供输入以支持决策制定以及新的规划和运营实践的关键。在运营方面，需要更大的灵活性，实时接口可以更快地对意外事件做出反应。

软件是帮助铁路运营商充分利用这种新的、动态的信息流，及时优化和自动化运营的关键。集成解决方案还有助于将新计划和服务调整有效地传达给车上人员和车站工作人员，以确保完美执行。使用集成技术带来的另一个优势是几乎实时地提供乘客关于服务调整的信息。

您认为一些铁路运营商在整合资源管理方面还在努力打破“孤岛”吗?

从历史上看，大多数运营商都是将车辆和员工分开管理。对长期、短期和日常运营的规划也由不同的团队进行。打破这些孤岛和现代化的资源管理流程似乎令人生畏，但正确的工具使实现这些目标变得更加容易。

一些运营商已经开始实施横向角色，既规划和管理车辆，也管理员工。然而，支持集成资源管理的软件并不总是支持它们。为了使用户更容易地跨功能进行交互，规划和运营管理软件的体系结构和人体工程学对于促进跨角色的交互和同步非常重要。

这是我们在HASTUS软件中采用的方法;使在同一环境下创建、优化和管理时间表、基础设施接入、车辆和劳动力成为可能。例如，在乘员时刻表中，用户还可以查看和修改机车车辆时刻表。他们还可以随时访问计划进度表和运营进度表，并可以使用成本和资源影响等kpi对两者进行比较。然后，他们可以在计划新的时间表时使用这些信息。

HASTUS解决方案灵活吗?

HASTUS可因应铁路营运的复杂要求和限制。这只是众多可能性中的几个例子，包括乘客需求、政府指导方针、服务范围等，以及轨道工作或特殊事件的服务调整，如关闭网段、限速或修改服务水平。它还可以用于规划车辆轮转，以满足周期性维护要求、服务指南(例如清洁频率)和员工资格(例如确保有适当数量的熟悉某些类型的列车或有资格在某些铁路走廊驾驶的列车司机)。

员工的偏好，如上午/下午，工作分享，每周工作四天等，可以在建立花名册和分配工作时考虑。

您认为开发您的软件的下一个令人兴奋的步骤是什么?

一种直升机通过研发和改进HASTUS软件，致力于铁路行业。我们的目标是借助综合软件解决方案、优化策略和现代科技，协助世界各地的铁路营办商规划和营运更灵活和高效的服务。
我们也为先进的规划和管理软件对全球减少碳足迹的努力所做的贡献感到兴奋，我们相信它将有助于使流动性更具弹性和可持续性。