物流是PKP货运的未来

COVID-19在活动中取得了成绩。PKP货物，特别是在2020年上半年，当在许多欧洲国家宣布锁定时。它造成了数千家企业关闭和生产停止，这导致铁路运费的需求显着降低。该情况开始在今年下半年进步，但铁路货运市场仍需要时间返回大流行前的卷。

由于这场流行病决定了运输部门的形势，欧洲各地的铁路货运公司不得不应对前所未有的挑战。库尔德工人党货运公司已尽一切努力，以安然无恙地走出危机。在经历了困难的上半年之后，铁路交通在下半年有所改善，我们希望这一趋势继续下去。

战略实施继续

尽管有不利的商业环境，但PKP货物继续持续其战略活动，以建立未来，确保整个集团的增长。该公司的努力主要集中在为国际典范（集装箱）运输部门的客户开发提供。这被证明是一个有效的政策，因为散装商品的运输 - 如煤炭，金属矿石，钢铁产品和建筑总汇总 - 2020年由于锁定而减少，PKP货物集团设法近几乎增加了多式联运与2019年在货运周转方面相比，六百分。

我们通过扩大连接网络并开发提供服务员列车提供服务的运营商列车提供服务的提供，我们已经设法实现这一目标。PKP货物’s intermodal transport services are becoming increasingly popular with clients, because, in addition to efficient and fast door-to-door freight transport, they also offer a range of other logistical services, such as trans-shipment, storage, customs handling and insurance of goods. The Group also continues its service quality improvement processes, among others, by employing modern technologies and digitising logistics processes.

即使在COVID-19大流行最困难的时候，PKP货物continued to follow the development path envisaged in the Group’s strategy, which was announced in 2018. As one of the largest rail freight carriers in the European Union (EU), we are committed to the goal of becoming a leading logistics operator on international trade routes: North-South (connecting the countries of the Three Seas Initiative between the Baltic, the Adriatic and the Black Sea) and the New Silk Road.

2019年，PKP货物运输量为1.086亿吨

扩大我们的机会

该公司还一直在为波兰的能源转变做准备。甚至在欧盟施加严格的能源政策规则之前，在决定淘汰波兰和近距离煤矿的燃煤电力部门之前，PKP货物就准备好了那种活动和渐进的，但一致，下降在煤炭运输中。这就是为什么本集团决定在多式联运部门追求最广泛的机会，以取代DWWINDLED煤炭运输。该策略正在退税：仅几年前，多式联运仅占PKP货运货运成交的5％，目前上升至约20％。

中国的一带一条道路倡议为中国与欧盟之间的铁路联系的动态发展有助于;根据预测，这条路线的货物将在未来几年继续增长。然而，三海拔地区对PKP货物更为重要，因为欧洲和其他大陆之间超过95％的货物交换流过海港。以波兰港口为例，未来几年将在扩大常规和集装箱码头的扩展方面看到大量投资，这将导致转运的速度大幅增加。与此同时，还正在投资将铁路网络更加坚定地与港口联系起来，这将开辟PKP货物在未来几年内收购额外货物流的机会。

滚动股票投资

PKP CARGO Group通过投资现代机车车辆（如集装箱平台和机车，包括多系统车辆）来增加其运营能力，这将有助于该集团扩大其国际连接网络。仅到2022年底，该公司就将增加近1200辆货车和40辆机车。除了大型连接网络和改进的服务质量外，现代机车车辆将成为PKP CARGO的优势，因为它不仅与其他铁路运输公司竞争，而且与道路运输运营商竞争。这些方向与欧盟运输政策的目标一致，即将更多货物从公路运输到铁路。

PKP Cargo是在波兰和白俄罗斯的边境地区建造Małaszewicze的物流园区，价值约为7亿欧元。

有利的地理位置

PKP货物希望波兰利用其有利的地理位置，成为欧洲的物流中心。目前，大约70%的国际货物通过波兰过境，但只有30%在波兰处理。该公司希望扭转这一比例，但这将需要在终端基础设施方面进行大量投资。PKP CARGO集团在这一领域也很活跃，并表示有意参与位于Zduńska Wola、Łódź附近的中央多式联运码头的建设。这是一个位于波兰中心的位置，在南北和东西贸易路线的交汇处，一个现代化的转运中心将在这里建成，有能力与位于德国、荷兰或法国的枢纽争夺客户和货物。

PKP货物还将在波兰和白俄罗斯的边境建设Małaszewicze的物流园区。投资大约为7亿欧元，对新丝绸之路的铁路货运的发展非常重要。Małaszewicze已经是中国的欧盟的门户，通过它在两个方向上大约90％的铁路货运;但是，为了维护Małaszewicizze的关键位置，必须增加欧盟最大“干港”的吞吐量和处理能力。

这清楚地表明，PKP货运集团正面临巨大的挑战，这也是极好的增长机会，公司打算利用这些挑战。