通过内陆铁路改造澳大利亚的货运网络

澳大利亚既是一个国家，也是一个岛屿。虽然我们的国土面积很大，但我们的人口主要集中在主要的州首府城市。我们的主要出口产业，如农业和采矿业，都以澳大利亚为基地，依赖于相互联系的供应链。
在我们的主要城市、重要港口和澳大利亚地区之间建立更高效的货运联系一直是我们联邦政府政策制定者的长期目标。一条连接南极大陆南北的内陆铁路货运线在一个多世纪前首次提出，现在，在2020年底，建设正在进行中。

内陆铁路将连接东部主要首府墨尔本和布里斯班，这是我们发展最快的城市，通过1700公里的轨道穿过维多利亚州、新南威尔士州和昆士兰州地区。

作为澳大利亚副总理，我对我国政府致力于建设这一真正转型的铁路项目感到非常自豪。它是铁路基础设施的旗舰部分，实现了我们国家货运战略的关键行动。

支持长至1800米的双层集装箱列车，内陆铁路货物将在24小时内以98%的可靠性交付，为长途公路运输提供具有成本竞争力的选择。内陆铁路将加强和升级1100公里的现有线路，并建设600公里的新轨道。

内陆铁路分13段施工，第一段于2020年9月完工，连接新南威尔士州的帕克斯和纳罗明地区城镇，雇用了1800多名员工，并向当地企业投资了近1.1亿美元。

以帕克斯为起点，内陆铁路现在连接了从东到西、从北到南横跨澳大利亚的州际铁路线。在这条铁路线的另一边，在昆士兰州，内陆铁路公司将与政府和私营部门合作，建造直径最大的柴油发动机运费在南半球穿过图乌姆巴山脉的隧道。

澳大利亚的货运任务正在不断增长和变化。过去20年，货运量增加了一倍多，未来20年还将增加35%。

内陆铁路将成为澳大利亚国家运输网络的骨干，通过现有的铁路和公路将澳大利亚的生产商和制造商与大陆所有州首府和主要港口连接起来。

反弹

特别重要的是，我们要支持区域社区，其中一些社区在2020年经受住了干旱、火灾和洪水的考验，并在我们从2019冠状病毒病大流行中复苏之际促进经济活动。

在过去的六个月里，我们的政府不知疲倦地工作，使我们的国家和我们的地区保持联系。我们在电信、卫生领域进行了投资，也支持地方和邦政府确定的小型优先基础设施投资。

我们已承诺在未来10年推行创纪录的1100亿元运输基础设施投资计划。这包括为商业案例提供资金，以考虑为连接主要首都和主要区域中心的战略走廊提供更快的客运铁路。我们正与各州和地方政府以及私人财团密切合作，通过我们的20年快速铁路计划对这些项目进行调查。

在这些努力中，我们正在学习更快的铁路及其周边区域中心的国际例子的经验。