战略为伦敦铁路服务奠定了20年的愿景

伦敦铁路的长期战略已被揭开，阐述了迎合所需的步骤，以满足越来越多的利益需求。

伦敦桥站

With the number of passengers travelling into London in the busiest hours set to grow by more than a third by 2031, Network Rail’s London and south east route utilisation strategy: draft for consultation identifies ways to boost capacity, improve journeys and increase connectivity across the region.

Produced in partnership with the rail industry, the Department for Transport and Transport for London, the strategy builds on existing plans to increase capacity on the region’s railway, including Crossrail, Thameslink, Reading remodelling, electrification to Newbury and Oxford, the Evergreen 3 project on the Chiltern line, the completion of the London Overground network as well as a major programme of train and platform lengthening on many routes into the capital.

假设这些是完整实施的，该战略得出结论，伦敦郊区地区的总体高峰能力将在很大程度上能够应对2031年的预测乘客，并增加一些其他关键措施。这些包括泰晤士河谷和帕丁顿之间的额外通勤服务，lea谷线上的额外曲目以及温莎线上的更多列车进入滑铁卢。它还建议进一步制定未来计划的建议 - 例如，在资本，延伸和改善铁路运行的延伸方面的“切尔西”。

在伦敦的少数路线上，很明显，需要一种新的方法来满足预测未来需求。在这些路线上的常规增强，如火车延长，时间表变化和基础设施升级，在策略的一生中变得更加复杂，更昂贵，因此更广泛的选择 - 例如，可能需要建立新的线路。

巨大的东南和西南主线局势最大，通勤者在一些外郊服务面临严重过度拥挤。在此处寻找解决方案需要更广泛的辩论，探讨铁路如何使更广泛的经济效益，与住房政策互动，并可以推动旅行模式的变化。

Paul Plummer，Network Rail的规划和发展总监表示：“出版这一战略时，”存在经济必然“。只有通过确定承诺计划后剩余的差距，并与合作伙伴合作以同意长期解决方案，我们的国家将成为其未来的职位;将正确的运输基础设施放在适当的地方，以支持明天的业务和通勤者。

“因为这个原因，这份报告中的一些结论是剧烈的。这种策略应充当更广泛讨论的起点，超越铁路规划到住房政策，铁路推动再生和改变我们的生活，工作和旅行的能力。

“伦敦每天依靠铁路来获得超过200万人的工作，我们的战略将提供帮助经济增长所需的额外容量。使铁路更加实惠至关重要，我们将继续与铁路行业的其余部分共同努力，以降低成本，为乘客和货运提供更好的价值。“

今天的出版物标志着与主要利益攸关方的战略草案磋商开始。考虑反馈后，网络铁路将在2011年夏季发布最终战略。

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