基于西门子Desiro-Rus的郊区列车在莫斯科亮相

颁奖仪式在莫斯科的卡山斯基车站举行。

“今天我们看到了俄罗斯郊区铁路运输的未来。我们使用的标准绿色电动列车已经过时，我们计划逐步用拉斯托奇卡(Lastochka)等列车取代它们。”俄罗斯铁路公司总裁亚库宁(Vladimir Yakunin)对与会者说。

在卡山斯基车站的3号大厅里，有一个全尺寸的前车厢模型，可以让人了解这列火车的外观和内部。我们邀请乘客就装修工作中使用的材料质量，以及配色方案、照明、座位舒适度、车厢布局、车厢内信息显示等许多方面提出意见。为此，列车附近设立了专门的终点站，收集乘客的建议。

俄罗斯铁路公司于2009年12月17日与西门子公司签署了一份制造和交付38列Lastochka市郊电动列车的合同(基于西门子Desiro-Rus列车)。该合同价值4.1亿欧元。

第一列列车于2010年2月抵达俄罗斯进行测试。我们计划在2013年10月之前接收全部38列电动列车。”亚库宁(Vladimir Yakunin)说。拉斯托奇卡电动列车将用于2014年索契冬季奥运会和残奥会，以及俄罗斯中部和南部的其他几条线路。拉斯托奇卡列车将在西门子位于德国克雷菲尔德-乌尔丁根的工厂生产。该列车是在Desiro列车的技术平台上设计的。所有38列列车都将是双系统的，在交流和直流线路上使用。每列列车将有5节车厢，总载客能力超过850人，其中包括4个残障人士座位。拉斯托奇卡的最高速度将达到160公里/小时。自动刹车设备和牵引特性将确保在山地条件下安全使用。这些列车已经适应了在低温下使用，无需额外修改，它们可以在零下40度的低温下运行。

9月21日，在柏林举行的InnoTrans国际展览会上，俄罗斯铁路公司、西门子公司和西门子俄罗斯公司签署了一份合同，将交付另外16列拉斯托奇卡市郊电动客运列车，并开始在俄罗斯进行本地化生产。其中35%的列车将在俄罗斯本土生产，所有16列列车将于2014年底交付俄罗斯铁路公司。弗拉基米尔·亚库宁还概述了该公司在全国范围内更新郊区机车车辆的进一步工作计划。他说，已经与西门子达成协议，到2020年将联合生产1200节城郊列车车厢。到2017年，国产化水平将达到80%，即列车几乎全部在俄罗斯生产。