新的通勤铁路机车模拟器将提高工程师培训
通过模拟机车工程师必须忍受的各种条件和场景，确保他们能够在紧急情况下安全有效地采取行动。
设计、建造和测试了一个新的机车模拟器实验室马萨诸塞湾交通局(优先)和Keolis通勤服务公司，旨在为工程师提供高级培训。
该实验室由教室、控制车模拟器和机车模拟器组成，由一辆经过改装的HSP46列车的驾驶室建造。
Keolis总经理兼首席执行官David Scorey表示:“我们新的机车和控制车模拟器是最先进的工具，将帮助我们进一步提高工程师培训和通勤铁路性能。”“在这个新的实验室里，我们可以在铁路上创造现实的场景，我们希望我们的现任和新任工程师体验一下。这有助于我们的团队为运营通勤轨道列车做好更充分的准备，并更快速有效地应对挑战。”
根据列车的行驶方向，工程师们在机车或控制车(列车组的最后一节车厢)上操作通勤铁路列车。工程师们已经在实验室接受培训，12人将于2018年8月19日使用模拟器完成第一个正式项目。在接下来的几个月里，所有新的和现有的工程师都将在模拟器中参加类似的培训。
MBTA总经理路易斯·曼努埃尔(Luis Manuel Ramírez)表示:“这样的投资表明了我们对改善安全文化的不懈承诺。”“采用像这个新的模拟器实验室这样的技术，可以帮助我们在逼真的条件下重新创造情景，并将帮助我们的培训模块提升到一个新的水平。”
这些模拟器位于马萨诸塞州萨默维尔市的MBTA和Keolis办公室，可以重现轨道基础设施、站台、车站和网络沿线建筑物的精确轮廓。座椅的震动、声音和360度的视觉体验创造了一个逼真的训练环境。机车模拟器和控制车厢模拟器中的控制和功能与真实列车中的控制和功能相匹配。
教练可以在一天中的任何时间调整环境，反映真实的明暗曝光，并实现不同的天气条件，如雨、雪和秋季树叶和碎片造成的滑轨条件。以前，工程师们只有在天气允许的情况下才会在这种条件下训练。现在，有了这个新的实验室，工程师们可以在一年中的任何时间的任何天气条件下进行训练。作为这项新计划的一部分，工程师们将在模拟器中度过40个小时或更长时间，并继续在主管的指导下进行实际操作培训。
机车和控制车模拟器的设计、建造和测试花了几年时间才完成。剪彩仪式于6月6日举行，来自MBTA和Keolis的代表出席。
