ORR发布英国铁路的新水平过境风险管理指导

信贷：铁路和道路办公室

铁路和道路（ORR）办公室发表了新的指导，支持网络铁路，遗产和其他非主线铁路以及地方当局水平交叉口的风险管理。

'管理级别交叉安全的原则“强调风险应该通过设计级别交叉的设计或通过交叉铁路的替代方法来减少，在那里这是合理切开的，并且考虑实际使用水平交叉的重要性。

目前只有5,800岁以下级过境点在主线铁路上，近年来近距离遗产铁路的遗产铁路，近年来的遗产安全性得到了改善。

ORR的指导支持基于风险的方法，确保在考虑安全措施时考虑到成本，但它没有指定要求或解决方案，允许按职责持有人提出比例，逐个案例的方法。

为了支持指导，将例子放在一起，展示如何在实践中应用原则：

• 一个场景突出了一个人行道水平交叉，在那里计划提高线上列车的速度和频率看到新的警告灯，并安装了一个可听警报，以帮助用户交叉
• 另一个例子突出了遗产铁路如何通过进行风险评估来确定越过铁路的替代方式，导致新的行人桥和人员配置水平过境残疾乘客使用。

ORR的新指南在1月2021年1月介绍了磋商，发现该行业欢迎以协作方式管理层面过境风险，认识到级别过境是铁路和公路之间的界面。

ORR的咨询也强调了监管机构的需要澄清其与级别过境关系的作用，它已更新其网站，以便为在级别过境责任的其他方的角色提供更好的路标。

IAN PROSSER CBE，惠普铁路首席督察ORR表示：“超过7,000级过境点在英国，没有“一种尺寸适合所有”的安全方法。每个级别的交叉不同，风险评估应考虑每个人的情况。我们从磋商中采取了反馈，以提高新指导中原则和因素的清晰度。我们的指导将有助于支持该行业，以便对管理层面过境风险进行知情决策，并鼓励采用协作方法来改善所有级别过渡用户的安全。“

新原则标志着以前的指导，“级别过境：管理人员，设计师和运营商的指导'，也称为RSP7，其描述了级别交叉的操作和布局方法。及时，RSP7将被撤销使用。

总共有九个原则来帮助用户的指导考虑如何交叉路带安全通过遵循他们使用交叉的旅程来帮助识别在级别过度的危险之后。在铁路的角度来看，还有九个原则来指导风险控制措施，从铁路的角度来看，以及从高速公路的角度控制风险，包括防止在级别过渡时或附近的道路交通事故。

该行业欢迎改进的指导，以帮助管理风险，并更清楚地制定行业的角色。

Rob Wainwright，Leady Crossings头部网络轨道and Chair of the Industry Level Crossing Strategy Group, said: “We welcome this update of the level crossing guidance and the move towards a more risk-based principles approach, and I’d like to thank ORR for allowing the wider level crossing community and stakeholders to engage and input into this process. Having worked with ORR on some of the case studies to come, I am in no doubt that they will be a great support in encouraging the risk-based approach required of us to effectively manage our level crossing estate. The principles will encourage more effective collaboration and greater innovation in level crossing risk management, which will ultimately reduce risk at level crossings in the future.”

铁路安全标准委员会（RSSB）的主要风险分析师Jay Shighisides（RSSB）表示：“通过采用这些原则，铁路行业将更容易提高水平交叉的安全性，更有效地效力。这种渐进的指导是整个过渡社区的真正积极合作的结果，包括网络铁路，ORR，地方当局和rssb。“