新的报告列出了Crossrail 2的资金和融资方案

普华永道(PwC)今天发布的一份独立报告列出了Crossrail 2的融资方案，这条高频率、高容量的铁路线可以连接伦敦西南部和东北部，为首都提供额外的运输能力。

在准备报告的过程中，普华永道向一个指导委员会报告，该委员会包括来自伦敦交通局、运输部(DfT)、英国财政部(HMT)、英国基础设施(IUK)和铁路网的代表。该报告旨在研究拟议中的新铁路线的资金和融资可行性，该铁路线将连接伦敦西南部和东北部，并通往萨里和赫特福德郡。

该报告列出了一些方案，这些方案借鉴了目前用于Crossrail 1的融资机制。这些措施包括通过票价产生的收入组合来偿还投资，继续使用商业费率补充和目前用于资助Crossrail 1的市长社区基础设施税(CIL)，以及其他措施。

该报告还研究了通过现有机制筹集资金的选项，例如保留为帮助资助2012年奥运会而引入的市政税贡献安排，以及可能增加市长税收。来自房地产相关开发项目和沿线土地所有者的资金也可能是投资的一部分。报告显示，伦敦可以利用现有的融资机制来支付该计划一半以上的成本。

这种安排将意味着从该计划中受益最多的人将为该计划贡献公平的份额。该研究估计，该计划的总成本可能在270亿英镑左右，其中包括一批新火车和各种额外的铁路工程，以提供完整的“区域”路线选择，将该计划连接到伦敦北部和西南部的现有国家铁路。

横贯铁路2号将在伦敦西南部和东北部之间创建一条新的高频率、高容量的铁路线，旅程时间更短。它的路线旨在解决运力限制，并在整个首都提供重要的新连接，支持英国最大的单一就业地区，为数千个新就业岗位提供机会。它还将开放伦敦外围和上利亚山谷的大片地区，用于建设可持续的新住宅，支持沿线多达20万套新住宅。新铁路线将创造额外的运力，在早高峰运送多达9万人，并通过将服务转移到伦敦地下的一条新隧道，缓解包括滑铁卢在内的现有铁路网的拥堵。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊说:“伦敦的人口正在迅速增长，在我们的城市旅行的人比以往任何时候都多，因此我们提供额外的铁路运力来支持未来的增长至关重要。”横贯铁路2号是一个重要的基础设施项目，这份报告显示了我们可以采取的一系列融资举措。我们现在将与伦敦各区、商业团体和其他与支持Crossrail 2有利害关系的关键参与者密切讨论这些融资方案。”

财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)说:“我们为伦敦制定的长期经济计划包括现在就为我们的首都未来可能需要的基础设施做准备。这就是为什么我说我们应该看看《Crossrail 2》的案例。普华永道的这份报告是对这项工作的有益贡献。”

Michèle迪克斯，伦敦交通局规划董事总经理说:“Crossrail 2对于支持首都和整个英国的未来增长至关重要。我们将继续与铁路网合作，制定计划，包括进一步评估融资和融资方案。”

普华永道考虑的融资机制说明了可以采取的选择。关于要执行的供资机制的任何决定都需要正式程序、充分协商和与理事会和商业团体的进一步讨论。伦敦交通局和铁路网也将考虑二月份发布的伦敦第一报告中提出的建议，并继续审查用于其他主要基础设施项目的融资机制。伦敦交通局正在与铁路网合作，并将继续评估Crossrail 2计划的成本，以确定效率并降低成本。

Crossrail 1, Thameslink，伦敦地铁，公共汽车和公路网的重大升级正在交付，但仍需要进一步的重大计划。横贯铁路2号需要为交通网络提供额外的运力，以便能够应对伦敦预测的人口增长，预计到2030年将达到1000万，并允许伦敦、东南部和英国的增长和繁荣。目标是到2030年Crossrail 2投入运营。