再过两周就可以对Crossrail 2的咨询作出回应了

伦敦交通局(TfL)提醒人们在8月2日咨询结束前就Crossrail 2的建议方案发表意见。

横贯铁路2号将在伦敦西南部和东北部之间创建一条新的高频率、高容量的铁路线路，旅程时间更短。这将有助于缓解通往伦敦市中心的繁忙干线线路和地铁网络的拥堵，同时让伦敦周边社区受益于创造新的就业机会和住房。由于Crossrail已经决定将伦敦的铁路运力提高10%，Crossrail 2将进一步提高这一水平。

伦敦交通局规划董事总经理米歇尔·迪克斯说:“我们对Crossrail 2的咨询已经有了很好的回应率，但我们想鼓励任何还没有发表意见的人在8月2日之前发表意见。”

“到21世纪30年代初，伦敦的人口预计将增长到1000万，Crossrail 2对支持这一目标至关重要。我们从政府获得的对Crossrail 2的支持真的是一个好消息，这让我们可以进一步推进商业案例，并审查资金和融资机会，以推动Crossrail 2向前发展。”

英国铁路网首席执行官大卫•希金斯(David Higgins)表示:“伦敦的铁路已经是全国最繁忙和最拥挤的，许多主要线路已经达到或接近满负荷运行。预计在未来20年，伦敦的铁路乘客数量将增长30%，我们计划通过泰晤士河联线(Thameslink)和横贯铁路(Crossrail)等项目增加运力，这将带来真正的改变。但我们也必须推进Crossrail 2等计划，以确保公共交通继续支持和推动首都及周边地区的经济增长。”

即使有了地铁的升级工程和Crossrail的交付，交通网络仍需要额外的运力来应对伦敦预计的人口增长。Crossrail 2号铁路可能会在2030年投入使用，但为了实现这一目标，现在必须继续工作，这样伦敦未来的人口和就业增长才能得到新的交通基础设施的支持。

横贯铁路2号线的一条线路，以前被称为切尔西-哈克尼线(Chelsea-Hackney Line)，自1991年以来一直没有任何干扰性的建筑开发，沿线的任何新建筑都是为了允许潜在的新铁路线而建造的。伦敦交通局正在评估这条受保护的线路，并提出了两种方案，以更好地满足未来首都的铁路需求——地铁方案和区域方案。

地铁方案可以提供穿越伦敦市中心的高频率地铁服务。这一选择可能是一条地下铁路，可以运行在温布尔登和亚历山德拉宫之间。这条线路将缓解北线、皮卡迪利线和维多利亚线的火车和站台的拥堵。

该区域方案将使伦敦、赫特福德郡、萨里郡等地的人们受益，使更多的列车在繁忙的国家铁路线路上运行。这条线路可能是地下和地上铁路的结合，从亚历山德拉宫和赫特福德郡的车站到伦敦西南部和萨里郡的各个地方。

今年秋天，将向伦敦市长提交一份关于本次咨询结果的报告，并在咨询网站上公开。此外，随后将进行更详细的协商。