缓解威尔士交通拥堵的最大项目已经开始实施

该计划旨在每天在卡迪夫和山谷铁路网络的高峰时段提供数百个额外的座位。

该计划分为五个阶段，从格拉摩根山谷开始，在三年多的时间里将看到:

• 更换超过300个信号
• 超过12英里的铁轨被更换
• 59组点被替换
• 在加的夫和山谷的铁路网中建造了7个额外的站台，包括Barry, Caerphilly, Pontypridd和Tir-Phil站
• 能源林的一个新站
• 卡迪夫中心(南侧)和卡迪夫皇后街站的新入口建筑和设施-这些车站占南威尔士山谷网所有乘客需求的67%，每年接待近1250万名乘客

更多的列车，更多的座位，更好的服务

该方案将消除卡迪夫中央车站和皇后街车站之间的铁路瓶颈，允许每小时16列客运列车通过该地区——增加25%。额外的运力还将允许更多的货运列车通过加的夫，帮助支持企业往返威尔士的货物运输。

这项工作是实现山谷电力网络电气化的重要第一步。

“这座城市拥有威尔士最大的旅行劳动力，约37%的劳动力从邻近的当局通勤，特别是从山谷地区通勤。大量劳动力依赖铁路，预计铁路使用率将以平均每年8%的速度增长，进一步增加本已拥挤的铁路需求。在像我们这样繁忙的铁路网络中，这项工作相当于在铁路上进行心脏手术，同时以最小的干扰保持日常服务的运行。”Mark Langman，威尔士航线总经理

为了最大限度地减少干扰，未来三年的工作将主要在夜间火车停运时进行。我们还将使用创新技术，如使用轻量级信号，以减少安装时间，同时实现成本节约。

随着20世纪60年代的信号系统完全现代化，铁路服务也将变得更加可靠，与电气化铁路兼容。