伯斯地铁庆祝新东伦敦线二期的交接

挡土墙，米尔沃尔通道

在Birse Metro完成了东伦敦线二期(ELLP2)的民用和轨道工程之后，新的东伦敦线铁路即将完工。ELLP2的西南分支通过Peckham Rye、Denmark Hill和Wandsworth Road，从Surrey Quays到Clapham Junction，为伦敦创建了一个新的轨道铁路网。这将节省大量的旅行时间，并为首都提供重要的新的战略运输资产，以应对增长和全球竞争的双重挑战。

挡土墙，米尔沃尔通道

Birse Metro与伦敦交通局(TfL)密切合作，建造了新的1.3公里铁路，将萨里码头的伦敦地面服务与旧肯特路附近的现有铁路连接起来。新铁路段的建设需要大量的土方移动，为铺设新轨道和安装挡土墙和路堤做准备。工程的一部分是钢筋混凝土结构，以支持未来萨里运河路车站的建设，如果资金到位，将在未来建造。

作为新铁路工程的一部分，另外三条地铁是代表Lewisham议会修建的。除了Hornshay街的地下通道外，还将为罗林斯街、斯德哥尔摩路和萨里运河路北侧的铁路提供通道。额外的地铁将为进入布里奇豪斯草地的行人提供更好的通道，并通过在铁路两边的未来发展地点之间提供连接来支持该地区的再生。由于它们是为此目的而建造的，所以在发展计划完成之前，即在铁路开通后，它们不会投入使用。

此外，在萨里码头附近建造一个新的连接现有伦敦地面服务和新轨道的工程也在进行，一座新的铁路桥也在10月初成功地安装在萨里运河路上。Birse Metro完成了工程，并提前重新开放了道路。

伯斯地铁在现场回收了99%的地球。在修建新铁路期间储存的泥土现在被用于布里奇豪斯草地，以便恢复草地和人行道，一旦计划得到刘易斯汉姆委员会的同意。他们的目标是在2012年夏天重新开放，一旦新的种植和草籽建立起来。

现在Birse Metro已经完成了大部分的新铁路工程，英维思和Balfour Beatty工程系统公司将开始完成新线路的电力和系统工程。这包括建立信号系统，使新列车运行，并为新铁路提供电力。本阶段项目将于2012年夏季结束。

伦敦到克拉珀姆枢纽的地面支线将以每小时四趟列车的速度提供直接和频繁的服务，从克拉珀姆枢纽经丹麦山/Peckham Rye到城市(Shoreditch高街)和Docklands(加拿大水域)。它将服务Clapham Junction, Wandsworth Road, Clapham High Street, Denmark Hill, Peckham Rye, Queens Road Peckham and Surrey Quays车站(然后所有车站到Dalston Junction)。

它将为伦敦南部的居民提供更多的出行机会，目前他们只能有限地使用地铁网络。这条延长线预计将使旅客运输能力从每年1040万人次增加到大约3540万人次。二期工程建成后，预计将有5000万乘客使用这条线路。

工程预计于二零一二年年底完成。