为欧洲铁路局工作，成为欧洲唯一的铁路局
发布时间:2012年2月28日暂无评论
CER和UNIFE就ERA的未来作用提出了他们的共同愿景。
欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)和欧洲铁路工业协会(UNIFE)就欧洲铁路局(ERA)的未来角色提出了共同愿景。鉴于今天DG MOVE对利益相关者进行的咨询，CER和UNIFE强调了他们的立场，即ERA应该成为安全认证和授权的单一颁发机构，以及所有车辆的使用授权。
今天，ERA的任务是通过消除跨境障碍，同时确保互操作性，支持创建一个具有竞争力的欧洲铁路系统。
欧盟委员会于2011年3月发布的《2011年运输白皮书》提出了两个非常重要的模式转换目标:到2030年，30%的陆上货运应通过铁路或内河运输，到2050年，50%的陆上货运应通过铁路或内河运输;到2050年，铁路将占到中距离客运的大部分。为了应对这些挑战，欧洲铁路市场及其监管机构必须进行转型，以适应日益增长的市场容量。
作为第一步，欧盟委员会必须推动成员国有效实施现有的安全和互操作性指令。此外，CER和UNIFE在其2022年的联合愿景中强调，ERA应成为所有车辆安全认证/授权和使用授权的唯一颁发机构。ERA将逐步建立一个由国家或跨国办事处支持的中央理事会，使ERA能够从它们的能力、当地知识及其在各区域的影响力中受益。
根据CER和UNIFE的愿景，作为实施第四个铁路一揽子计划的一部分，欧洲铁路局应首先在几个成员国充当车辆授权的一站式商店。其次，该机构将作为向铁路企业颁发安全证书(a部分)的一站式商店，并通过其对国家安全局的监督作用，监督国家安全局进行的B部分认证过程。第三，在有关车辆授权和/或安全证书的争议中，车辆管理委员会将拥有决策权。转型结束后，欧洲铁路局(European Railway Agency)应成为欧洲唯一的铁路管理机构。
CER执行董事Libor Lochman总结道:“在第四个铁路一揽子计划的框架内，要在欧洲建立一个统一的铁路局，需要技术上的协调、行政程序的简化以及去除多余的国家法规。这将最终导致一个有竞争力和透明的欧洲铁路市场，由一个精干、称职和有效的欧洲管理机构支持和监督。”
UNIFE总干事Philippe Citroën表示:“我们希望加强铁路铁路管理局的作用将成为欧盟委员会和欧盟成员国在第四套铁路计划中的优先事项，同时也考虑赋予该机构必要的预算范围，以发展其活动。”
