欧洲铁路联合起来加速“票务”的发展，提高欧洲的旅客流动性

11月23日，在欧洲议会举行的第二届CER票务信息会议上，欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)提出了铁路部门的票务战略。通过这种方法，欧洲铁路旨在确定共同条件，以便在相关欧洲立法[1]实施之前向第三方提供列车时刻表和票价信息。通过加强在这一领域的合作，CER成员承诺加快“铁路服务的分布”，以回应乘客和政界人士日益增长的期望。

去年，在欧洲旅行的乘客受到两次重大交通中断的影响。2010年4月，欧洲领空在“火山灰云危机”期间关闭，12月的大雪导致道路堵塞，数百个航班被取消。在这两种情况下，铁路都必须应对来自其他模式的大量滞留乘客。这两次危机表明，乘客和欧洲政界人士越来越希望能够“一键查找”特定出发地和目的地的所有火车旅行信息。这是欧洲铁路部门在各自公司的倡议之外，率先制定联合行业战略的起点。

正如2010年11月[2]所承诺的那样，CER于11月23日在欧洲议会组织了第二次票务信息会议，以评估一年后的行业状况，由欧洲议会议员Mathieu Grosch (EPP, BE)亲切主持。

在会议上，CER成员介绍了铁路部门的票务战略，该战略在11月9日于法兰克福举行的欧洲铁路客运运营商首席执行官会议上获得批准。铁路部门的售票策略主要基于两个因素:

• 使用一个共同的欧洲时刻表数据库，以商业为基础向第三方票务供应商提供完整的欧洲铁路时刻表信息。通过这样做，欧洲铁路将提前完成相关欧洲立法(TAP TSI)规定的最后期限。它们还将为整个欧洲网络向第三方提供一套全面、独特和最新的资料。
• 建立票价信息交换的技术接口。

此外，CER成员还介绍了自去年CER票务活动以来在内部和多式联运票务方面的发展情况。Voyages-sncf.com首席执行官兼SNCF国际销售总监Yves Tyrode向与会者介绍了SNCF在现代通信技术(智能手机、平板电脑等)方面的工作，而德国铁路销售市场营销与合作管理主管Karina Kaestner则解释了DB与第三方票务供应商和信息提供商的合作关系。SNCB欧洲公司总经理Michel Jadot展示了SNCB欧洲公司网站上完整的在线售票服务，除其他外，该网站为乘客提供预订伦敦和科隆之间任何列车服务的可能性。最后，UIC负责乘客和技术问题的Michael Stevns演示了EcoPassenger (www.ecopassenger.org)环境计算器，它可以促进对生态负责的旅行行为。

在讨论结束时，CER提出与欧洲决策者在不同领域进行更强有力的合作，特别是在确保欧盟竞争规则适用于政治家期望铁路之间加强合作的地方，比如票务领域。

CER执行主任约翰内斯·路德维格说:“铁路部门取得了一个重要的里程碑。通过加快铁路服务分布的发展，欧洲铁路部门再次表明，乘客的流动性是他们优先考虑的核心。”

参考文献

1. 2011年5月5日，欧盟委员会正式通过了“客运服务远程信息技术应用互操作性技术规范”，旨在确保关键的时刻表和票务信息可以在欧盟铁路公司和票务供应商之间交换。
2. 在火山灰云危机后，欧洲政界人士提出了更高的期望，铁路部门于2010年11月邀请欧盟委员会、议会和理事会的高级代表讨论票务问题。