VR轨道头全速向北欧扩张

VR Track的服务涵盖了项目生命周期的整个基础设施:设计、施工和维护。该公司也是轨道机械服务和运输行业铁路材料的主要供应商。

VR Track的客户包括政府、市政当局、港口和需要高质量铁路基础设施工程服务和其他类型基础设施工程工作的公司。该公司是芬兰国有铁路公司VR-Group的一部分，其最大的客户是芬兰运输局。

Jouni说:“我们在基础设施领域的竞争优势包括我们在整个项目生命周期中的独特整体专业知识，在铁路系统方面的丰富经验，以及在当今竞争激烈的市场环境中对大型合同的项目管理。”

项目联盟为增长铺平了道路

自上世纪90年代中期VR Track成立以来，芬兰的基础设施工程市场发生了深刻的变化。在当今的基础设施工程业务中，每一份合同都是通过竞争性招标来决定成败的。

“在VR Track的早期，行业内的竞争很少，轨道铺设和轨道维护合同主要是根据双方(我们和客户)的谈判来分配的，”Jouni解释说。“然而，在过去的10年里，VR Track一直在一个完全竞争的商业环境中运作。如今，基础设施工程项目规模很大，所谓的项目联盟或联盟承包也进入了芬兰市场。”

乔尼指出，这些变化引发了公司重组业务的需要。该公司还成功地通过了一项多年的转型计划，以提高盈利能力，并以最佳方式实现未来的增长。如今，该公司实际上是芬兰最赚钱的大型建筑公司之一。

“除了今天基础设施行业的公开市场竞争外，该行业的客户行为也发生了显著变化，”Jouni说。“虽然我们已经能够通过传统的招标合同展示我们在赢得新业务方面的竞争力，但我们也能够在更具协作性的项目联盟合同模式中展示我们的优势。”

Jouni解释说，项目联盟是一种起源于澳大利亚和新西兰的项目交付系统。该方法基于项目主要参与者(即项目业主(客户)和服务提供商)之间的联合合同，所有各方通过联合组织对项目的设计和施工承担共同责任。其基本思想是在整个项目成功的基础上共同承担风险，分享回报。

Jouni解释说:“这使得各方考虑到彼此的观点，并为项目的利益更有效地合作。这种方法还可以结合广泛的专业知识，以促进创新，并使要求苛刻的企业取得成功。”

成功实现联盟需要一种比以往更加协作的工作文化。VR Track已经通过新的合同交付方式成功地赢得了合同。VR Track与芬兰运输局一起，按照联盟合同模式，为Lielahti-Kokemäki轨道部分开展了欧洲首个公共采购合同。此外，去年夏天，由VR Track、工程公司Pöyry PLC和芬兰建筑公司YIT组成的财团被选中在芬兰坦佩雷市建造一条23.5公里长的轻轨线路。该项目价值2.5亿欧元，计划分两个阶段完成:第一个阶段在2019年，第二个阶段在2023年。

“我们的联盟非常重视安全，”乔尼说。“在大型场地，对安全点的缺陷和观察结果立即作出反应是至关重要的。我们作为一个联盟公开讨论这些问题并解决问题。”

事实上，Lielahti-Kokemäki联盟项目的建设工作于2015年初完成(比计划提前了近一年)，并获得了职业安全奖¹促进职业安全。芬兰当地报纸还因积极宣传该项目而授予了该奖项。

着眼于北欧扩张

Jouni承认，公司近年来努力工作，以提高其在不断变化的市场形势下的竞争力。然而，现在该公司已经到了一个转折点，过去的重组和削减成本措施开始奏效。对于VR Track来说，这意味着更加关注增长。

“在过去的三年里，我们一直专注于重组我们的公司，以便为我们的业务竞争力奠定坚实的基础，”Jouni说。“现在，我们的战略重点是实现国际增长。我们希望看到北欧国家的强劲增长;我们的战略使命是到2020年成为北欧地区最大的铁路基础设施服务提供商。”

由于VR Track已经在芬兰占据了主要的市场地位，Jouni补充说，公司在芬兰境外寻找新的商业机会是很自然的。瑞典和挪威已经占据芬兰市场的主要份额，由于其良好的未来增长前景，它们正成为铁路工程领域越来越有吸引力的目标。

约尼指出，瑞典尤其提供了绝佳的增长机会。自2004年以来，VR Track一直在瑞典提供铁路网建设和维护服务。2012年，该公司在瑞典开设了子公司VR Track Sweden AB。

“在不久的将来，我们看到北欧国家对我们的服务有很大的需求，特别是在瑞典，”Jouni解释说。“首先，瑞典铁路工程市场的规模大约是芬兰的三到四倍。与芬兰不同，我们在芬兰已经拥有强大的市场地位，瑞典和挪威的铁路基础设施市场预计将在不久的将来增长。”

2015年，VR Track携新品牌VR Infrapro进入瑞典市场。除了为瑞典客户提供铁路网络建设和维护服务外，VR Track现在还为瑞典整个基础设施市场提供设计和咨询服务。

到目前为止，VR Track的总销售额约为3亿欧元，其中约25%来自他们的瑞典业务。在新的设计和咨询服务部门的帮助下，Jouni预计这一份额将在未来五年内“显著”增长。

就挪威而言，Jouni表示VR Track正在密切关注那里的铁路网络市场发展情况，因为该国已经制定了铁路改革计划，旨在为该行业带来更多竞争:“挪威市场不像瑞典市场那样对竞争开放，但我们正在密切关注该国的发展，准备在适当的时候采取行动。”

数字化提高效率和安全性

轨道建设和维护工作需要大量的专用车辆。VR轨道的重型机械代表了最新的技术，以简化工作流程，使工作始终如一的高质量标准。使用高度自动化的设备，可以快速、高效、准确地进行工作。

Jouni强调，除了提高VR Track项目的效率外，使用3D机器控制的维护和重型施工设备，如压载物清洁机和挖掘机，有助于为公司节省时间和材料。

“使用3D机器控制的设备和制导系统，特别彻底改变了VR轨道在新轨道生产和现有轨道更新中构建上层建筑层的方式，”Jouni解释说。他说:“使用这项先进科技，可以减少放线和人工测量。”这节省了时间、金钱和人员需求，同时提高了工作绩效。”

Jouni补充说，高科技施工设备的使用是VR Track高质量工作表现的关键。当使用3D机器控制设备时，机器本身知道何时准确执行特定的工作阶段。

Jouni说:“3D机器控制的设备知道其操作员达到的质量，并且从中获得的质量反馈是即时的。“这产生了更统一质量的结果，从而减少了在已经进入下一阶段的铁路建设之后修复上层建筑施工过程中出现的错误的需要。”

VR Track业务的一个重要基石是对安全的高度重视。到目前为止，该公司的努力取得了良好的成效，与工作有关的事故频率在过去五年中减少了一半。

乔尼说:“我们正在采取行动，以确保我们的任何活动都不会危及乘客或货运安全，此外，铁路交通也不会危及我们员工或合作伙伴的安全。”近年来，VR赛道通过关注事故调查、预防措施和针对所有员工的安全沟通等措施，系统地改善了职业安全。”

Jouni补充说，现代数字技术的使用不仅提高了VR Track项目的效率，而且还有助于降低与之相关的风险，并通过轻松审查现场复杂的细节或流程来提高施工意识，从而提高安全性。

今天，VR轨道在其规划和建设阶段使用3D技术。所谓的建筑信息建模(BIM)是通过使用与项目信息数据库相关联的基于模型的技术，在项目的整个生命周期中生成、构建和管理数据的过程。

“BIM使我们能够提高我们服务的生产力、效率和安全性，”Jouni解释说。“它已经并将用于我们的许多项目，包括已经完成的Lielahti-Kokemäki轨道项目，坦佩雷的有轨电车项目，以及与芬兰中部Äänekoski新建生物制品厂相关的铁路连接项目。”

VR Track的另一个数字化领域是机器视觉技术的使用。这为各个领域提供了有价值的信息，以提高公司运营的生产率和可靠性，例如跟踪铁路安全状况。

到目前为止，VR Track已经使用机器视觉对干线沿线的速度标志进行了数字评估。传统上，这项任务是手动执行的，因此需要VR Track人员大量的时间和精力。

Jouni说:“我们还在测量和测绘作业中使用无人机，并计划在未来进一步利用它们，并在越来越多的应用中使用它们。”“此外，如今遥感技术的快速发展及其价格的大幅下降，为我们利用从铁路设备和基础设施收集的实时数据创造了新的机会。”

Jouni指出，数字化也是公司新的企业资源规划(ERP)系统的组成部分，以及目前正在为公司建立的新的维护控制系统。有了新系统，该公司将能够将从许多不同来源收集的信息结合起来，并将实时空间信息(GIS)添加到公司的设计项目中。

“数字化显著提高了我们项目规划和管理运营的效率，”Jouni说。“特别是，新的维修控制系统将大大改变我们主管的日常生活。当然，这要求我们的工人有机会使用现代化的工作工具。一年前，我们更新了与智能手机相关的原则:所有员工都有机会通过智能手机和平板电脑进行多种通信和使用移动服务。”

参考

1. 来自h。鲁斯基金会

传记

Jouni Kekale是VR Track y的副总裁，负责公司战略和发展。他在公司工作了20多年，过去10年担任公司高级管理层成员。Jouni在公司担任过不同的职务，领导过不同的业务部门。他在铁路技术、铁路基础设施业务、领导以及包括并购在内的不同发展方面具有广泛的能力。他是Vossloh Cogifer Finland Oy和Vossloh Rail Services Finland Oy董事会成员。