DB的Robert Biene问答:新的实时占用显示系统

资料来源:DB AG

你能告诉我们DB正在推出的新的实时占用显示系统吗?

占用率显示提供了一个全面的人群管理系统，有利于乘客满意度，铁路网络的容量和卓越的运营。

通过实时收集每节车厢的列车占用率，该系统可以让调度员根据实时客流信息管理列车交通流量，并让客户更快地找到座位，最终提高铁路运营效率。如果乘客有选择地乘坐乘客较少的车厢，DB可以减少乘客在定期安排的车站进出所需的时间。这反过来又能更好地利用铁路网的能力。

显示系统是如何工作的?

站台上的占用显示采用三级交通灯逻辑或对应车厢的个人象形图。通过这种方式，乘客可以看到自己的位置，以便找到有空闲容量的车厢。渐渐地，这些数据将在列车内部显示，也将被纳入DB应用程序DB Streckenagenten和DB Navigator，以及相关运输协会的应用程序。

占用系统本身是基于乘客负载的实时信息。因此,DB使用不同的技术，如自动乘客计数系统(APC)或Wi-Fi分析。此外，DB还使用了自主研发的创新光传感器技术(Lightgate)，安装在赛道旁边。这样做的好处是不需要在列车内部集成任何技术。

一个新显示板的例子。黑板上用红色、黄色和绿色显示了每辆车的载客量。资料来源:DB AG

这些显示系统对乘客有什么好处?

通过显示列车和轨道上的显示器上的占用率，DB产生了更高水平的乘客通过引导乘客到不那么拥挤的车厢来提高操作的满意度和质量水平。此外，大量研究表明，通过应用程序获得的入座信息帮助超过10%的旅行者选择不太拥挤的列车出行。随之而来的应该是类似规模的需求从高峰到非高峰的转变。

你能谈谈这些系统的推出情况吗?

到目前为止，这个项目正在按计划进行。斯图加特和汉堡的S-Bahn(当地铁路)于2023年1月投入运营，首批系统正在陆续扩建。2023年2月，汉堡和Lübeck之间的第一个区域服务开始运行，列车内提供实时占用信息。此外，莱茵-梅因地区的S-Bahn将在下个月开始提供占用信息，随后是柏林部分S-Bahn。此外，到2024年底，德国各地超过1500辆DB区域列车(占地区运输DB列车总数的四分之一)将能够生成实时乘客负载信息。

到目前为止，人们对新系统的反应如何?他们是否满足了乘客的期望/改善了旅程?

在新系统运行的最初几周内，我们收到了许多积极的客户反馈，尤其是行动不便的乘客。除了积极的客户反馈外，我们还收到了加快系统推广的请求，并将数据用于能源管理和模拟基于人群的列车调度。到目前为止，新系统已经为德国联邦铁路公司取得了巨大成功，并对德国铁路部门的数字化产生了影响。

罗伯特Biene他是德国铁路公司(DB)数字战略的高级经理和乘客信息的首席架构师。他负责DB内的人群管理项目，并担任公共交通占用数据(BRAIN)部门倡议的联合负责人。在加入铁路行业之前，Robert曾担任人工智能数字化转型经理。