高特雷恩高速铁路的消防安全和应急管理

总的来说，人们越来越意识到安全以及他们管理自己选择的方式。人们在选择交通工具时不仅考虑成本，还考虑安全、方便、时机和舒适度。的使用和技术力量已经改变了交通领域和我们所知的方式。它使它更简单、更快、更高效、更方便。

铁路已被称为全球交通的骨干，在南非，自1859年以来已经使用这种运输方式，自引言以来已经走了很长的路。将成千上万的人每天移动到目的地，铁路已成为作为更安全的选择的首选运输方式。

南非整体铁路系统的改进已开始具有新的机车，改进车站设施而且，最重要的是，紧急管理协议。在南非豪登省，铁路部门最激进和批评的变化之一是在Gautrain Rapid Rail Link（Gautrain）的建设中，并在2010年开始运营的开始。该系统是传统火车的转变该国的操作系统到快速铁路系统维修豪登省主要区域。Gautrain以最高的欧洲安全标准构建，并遵循严格的安全管理制度，并因此进行了最低的安全事故率，而不是豪登中的任何其他运输方式。

Gautrain系统基于国际标准轨距作业，最高速度为160公里/小时，运行庞巴迪经过试验和测试的Electrostar系列车辆．车站拥有安全的隐蔽停车场，以及与火车服务集成的“支线和分配”巴士服务。Gautrain还配备了先进的火警警报，以确保在紧急情况下保护乘客和资产。Gautrain遵守以下南非法规和标准:

• SANS 10400: T部分-防火
• 1993年第85号职业健康和安全法
• 铁路安全条例
• 应急管理服务条例。

此外，Gautrain符合欧洲安全标准EN 45545:铁路应用:铁路车辆防火。

Gautrain系统还配备了车站和隧道管理系统(STMS)，负责监测和控制各种子系统，如通风和火灾探测系统。

STMS还负责能源监测和控制、自动扶梯和电梯监测、暖通空调(HVAC)和消防和排水系统的管理。该STMS与约翰内斯堡市的主要操作控制中心(OCC)以及紧急服务主中心相连，可以在Gautrain系统发生火灾或事故时立即向它们发出警报。

条隧道

Gautrain线路上比较敏感的区域之一是Gautrain隧道，这是非洲铁路运输领域的首个此类隧道。这段隧道长15公里，从万宝路一直延伸到约翰内斯堡的公园车站。隧道的设计包括七个紧急通道，供紧急服务人员出入，其中五个深达52米以上，并设有避风塘。

一旦发生火灾，隧道内的空气将由通风风扇控制，以转移乘客身上的烟雾。

图1:Gautrain隧道剖面的描述，显示了应急竖井的位置。

高架桥

的Gautrain路线还包括高架桥，其中一个是在o.r的主要高速公路上建造的。Tambo国际机场。所有高架电视部分的总尺寸为31km。高架桥的设计包括紧急逃生楼梯，以便通过紧急服务人员进行访问，并为乘客疏散。在发生火灾的情况下，乘客将从轨道转移到走道上。开销电力将自动切断OCC。在所有站平台上，消防栓和紧急逃生始终通过指导标牌展示，现场有训练有素的工作人员，以确保他们的安全运行和乘客保护。Gautrain还依赖了豪登省的紧急管理服务（EMS）。

Gautrain的业务团队根据每个季度在Gautrain不同路段(包括高架桥、隧道和车站)进行的安全疏散演习，制定了规程和应急管理计划。员工必须参加，包括外部EMS人员。经营者已为这一专门培训寻求矿山健康和安全救援服务。为了缩短反应时间，所有司机、保安和售票员都接受了紧急程序培训。Gautrain的安全管理团队还协助外部EMS团队进行季度市政应急服务培训，其中包括设备培训以及所有车辆和基础设施的撤离。

从O.R的高速公路穿越高架高架桥。Tambo国际机场站。

Gautrain将继续致力于安全卓越和乘客保护，并将尽一切努力在紧急情况下保护乘客免受危险。目前，安全小组正在寻找方法，以确保使用技术的消防，减少水的使用和有限的人接触。