西门子正在为德国联邦铁路公司建造ICE 4列车
制造商、运营商和联邦铁路局同意重新设计ICE 4列车的概念，德国联邦铁路公司立即接受并投入使用。
德国联邦铁路公司将立即恢复接收ICE 4列车。西门子移动和庞巴迪运输已与德国联邦铁路公司(DB)和联邦铁路局(EBA)达成协议，对ICE 4车身壳体上偶尔未按规定质量执行的焊缝进行返工和测试。由于这些偏差并不妨碍安全运行，受影响的车辆可以用于客运服务。根据该协议，DB将接受5列ICE 4列车并投入运营。此时，客户将有30列ICE 4列车可用。随后，DB将继续按计划接收ICE 4列车，并立即投入使用。
作为庞巴迪运输公司保修的一部分，返工将在持续运营期间进行，不应对客运服务产生任何影响。目前制造商和DB正在制定一个详细的返工时间表。根据目前的计划，返工将于2020年初开始，2023年年中完成。
西门子移动是该项目的总承包商ICE 4列车．庞巴迪运输公司的供应范围约占总供应的三分之一，包括交付所有涂漆车身外壳、所有内舷轴承转向架和三种类型汽车的完整组装，包括末端车。
ICE 4将成为德国联邦铁路未来长途网络的骨干。2011年5月，德国国家铁路公司与西门子移动(Siemens Mobility)达成了一项框架协议，将提供至多300列列车。这是西门子在其近170年的公司历史上赢得的最大的列车合同。
ICE 4为城际交通制定了新的标准。一种独特的列车概念已经被开发出来，这意味着它可以单独适应各种运输任务的要求。模块化驱动的概念是基于具有相同牵引技术的独立动力汽车，因此比以往任何时候都更灵活。大量高冗余的可靠系统保证了高操作可用性。
DB总共将接收1511节车厢，其中可配置50节12节车厢、50节13节车厢和37节7节车厢的列车。DB将保留两辆车作为备用。12节车厢和13节车厢的列车将在德国、奥地利和瑞士运行。较短的七节车厢列车计划在德国和奥地利使用。
