这项具有历史意义的法案为扭转数十年来美国客运铁路投资不足的局面提供了重要的承诺和首付款。在未来五年内,我们将为城际客运和货运铁路拨款660亿美元,美铁和我们合作伙伴从IIJA中获得的部分资金将使我们能够解决积压的维修问题,升级基础设施并扩大运力。
创建资本交付团队
在美国铁路公司,我们已经准备好了。我们在2022年初开始运作并创建了一个新的资本交付部门。这个新小组负责交付美铁的关键基础设施项目。这涵盖了早期的规划和设计阶段,一直到施工和运营。
在短短一年的时间里,资本交付团队增长了50%以上,现有员工630人,而且还在增加。除了新的管理人员,我们还在电力、信号和田径领域雇佣了数百名工会员工,他们将专注于iija资助的项目和其他资本项目。将我们的招聘工作与组织变革管理行动结合起来,我们正在采取必要的步骤来帮助交付这些高质量的资产。
现有的双轨萨斯奎哈纳河大桥将被两座新桥上的四条新轨道所取代。
升级关键基础设施
东北走廊(NEC)是世界上最繁忙、最复杂和最具经济重要性的交通系统之一,在大流行之前,每年为超过2.6亿人次提供服务。主要部分长457英里,连接华盛顿特区、巴尔的摩、费城、纽约和波士顿等主要城市。
作为NEC的大股东,美铁负责运送城际旅客,并为8条通勤线路和6家货运运营商提供访问或运营支持。这些合作伙伴依赖我们的隧道、桥梁和轨道,其中许多都有100多年的历史。虽然安全,但它们需要升级或更换,以提供更可靠的高速旅行。
在IIJA资金的支持下,我们正在推进新隧道和桥梁的计划,这些计划将提高可靠性,扩大容量,提高NEC沿线的列车速度,以及国家网络的其他升级。这些包括但不限于:
门户计划
美国最紧迫的基础设施项目是一系列工程,这些工程将改善新泽西州纽瓦克和纽约市之间NEC最拥堵的10英里路段。这些项目由盖特威发展委员会(Gateway Development Commission)牵头,与美国铁路公司(Amtrak)和其他公司合作,将增加所需的弹性,并为美国最繁忙的纽约佩恩站(NYP)的莫伊尼汉列车大厅(Moynihan Train Hall)创造双倍的客运列车容量。工作包括建造一条新的哈德逊河隧道,修复现有的百年隧道,在NYP引入新的轨道和平台,在新泽西州的哈肯萨克河上建造两座全新的桥梁(门户北和门户南),在卑尔根县建造环路,取代锯齿桥等等。
海底隧道更换计划
我们已经启动了一项重大项目的启用工作,该项目将使NEC的一段四英里长的路段现代化并进行改造。这将解决华盛顿特区和新泽西之间最大的铁路瓶颈。一条以美国废奴主义者弗雷德里克·道格拉斯命名的新隧道是这个项目的核心,它有两条大容量的管道。额外的工作包括新的公路和铁路桥,新的铁路系统和轨道,以及一个新的可达的MARC通勤火车站。
萨斯奎哈纳河大桥更换
NEC最长的可移动桥从开通到现在已经接近120年了,呈现出老旧的面貌。我们会在两座新桥上以四条新轨道取代现有的双轨桥梁。额外的基础设施升级,如重新设计的联锁、新的轨道和现代化的信号,将支持更高的速度。
芝加哥枢纽改善计划(CHIP)
芝加哥是美国铁路公司全国网络的枢纽。每天都有几十列长途和国家支持的火车在芝加哥联合车站开始或结束他们的路线。CHIP将推进和加速芝加哥地区的基础设施项目,以提高运力和可靠性,减少行程时间,促进未来的服务扩展并提高安全性。
引进现代化舰队
我们也在对大部分机队进行现代化改造。今天,我们有几个处于不同阶段的项目,将在美国各地引进最先进的客运列车和机车,并升级铁路站场以支持这些新列车:
新型Acela列车
新的Acela高速列车将取代本世纪初引进的原始列车。这些新列车由阿尔斯通在美国制造,将进一步巩固NEC作为高速铁路走廊的地位,时速可达160英里。与现有的Acela列车相比,新列车的座位增加了近25%,每辆新列车都将增强舒适性、技术、创新性和安全性,成为我们迄今为止最可持续的列车。未来几年,总共将有28列新列车逐步投入使用。
新的美铁航空列车
新列车将于2026年开始在全国的几条路线上首次亮相,以增强客户体验。我们的新型美铁航空列车将以舒适和高效为重点提升客户的旅程。这些新列车将由西门子在美国制造,为铁路旅行提供更多的优势,包括现代化、宽敞的内部,更环保的影响和更快的旅行时间。总共订购了73列火车,并有额外火车的合同选择。
新型长途列车
我们已经启动了购买新的长途列车的初步工作,这些列车将升级和现代化14条从海岸到海岸的夜间路线上的重要服务。现有的夜间列车车队已经投入使用了40年。这些新列车将重申美铁公司的承诺,将旅客从市中心运送到小城镇,以及两者之间的任何地方。
新机车
更清洁、更快、更高效的机车现在正在美国铁路公司的全国网络上投入使用,主要用于长途列车。由美国西门子公司制造的新型充电机车(也被称为ALC-42s)比上世纪90年代的前辈更加环保,消耗更少的燃料,最高时速可达125英里。
巴尔的摩宾州车站正在进行自20世纪80年代以来的首次重大翻新。
巴尔的摩宾州车站正在进行自20世纪80年代以来的首次重大翻新。
加强全国各地的站点
仅仅增加新的列车是不够的。我们还必须使我们的车站现代化,这是美铁乘客开始和结束旅程的地方。几年前,美国铁路公司在纽约市的莫伊尼汉火车大厅开设了它的新家。这个新的最先进的设施是我们主要车站的模型,其中许多是在一个多世纪前建造的。
我们为这个新的世界级车站和它提供的现代客户体验感到自豪。在这种势头的基础上,我们正在推进其他几个空间站的升级,包括但不限于:
NEC车站升级和扩建
工作已经开始重新开发和振兴巴尔的摩宾夕法尼亚站和周边地区。我们还计划对费城的格雷30街车站和华盛顿联合车站进行重大改造。这些重大升级将扩大车站容量,改善客流,增加新的顾客便利设施,引入零售机会,并使周边社区受益。此外,门户计划还包括NYP的主要重建和扩建计划。
芝加哥联合车站
美国铁路公司在NEC外最繁忙的车站每年接待超过330万名乘客和近2万列城际列车和通勤列车。作为CHIP计划的一部分,芝加哥联合车站将进行重大的乘客安全和体验改善,包括由于站台扩建和新楼梯/电梯、建筑翻新等而改善的容量和客流。
ADA站方案
让所有顾客都能使用我们的加油站是我们的首要任务。我们在全国范围内进行车站建设、改造、维修和升级项目。升级包括全新的登机平台,完全无障碍的洗手间和候车室等等。
下一站
我们已经在美铁公司(Amtrak)踏上了客运铁路的新时代,并准备与我们的政府和行业合作伙伴一起,通过这些大规模投资来改变美国的铁路旅行。准备好体验一个全新的美铁吧!
劳拉·梅森美国铁路公司资本交付执行副总裁。她领导的团队负责执行美国最大的基本建设项目之一,在规划和建设方面投资超过500亿美元的关键基础设施、车站、设施和车队。