我们的列车也将进行质量改进,为乘客提供更舒适的旅行体验。
我们的列车也将进行质量改进,为乘客提供更舒适的旅行体验。我们的车站将是干净、安全、欢迎所有人的;尤其是那些行动不便的人。火车上和火车站周围将会有自行车专用区,停车场内也会有更多的自行车专用区。在未来,比利时人将更加渴望乘坐火车。
我们还确保为我们的目标提供资金;比利时联邦政府为两家公共铁路公司SNCB-NMBS和Infrabel在未来10年的融资提供担保,承诺(以不变欧元计算)440亿欧元,与过去相比有显着增加。为了加速基础设施的升级,我们正在与欧洲投资银行(EIB)达成一项10亿欧元的贷款,这将使我们能够完成RER(布鲁塞尔区域快线网络)的工作,加强我们港口的基础设施,改善我们车站的可达性。总的来说,我们将在2023-2032年期间增加9%的铁路拨款。
此外,经过10年的等待,国家与SNCB-NMBS和Infrabel签订了为期10年的新“管理合同”,为明确的路线图和预算铺平了道路。
当然,“扭转局势”需要时间,但变化已经在酝酿之中。事实上,比利时人正在积极地谈论SNCB-NMBS关于其未来三年新时间表和服务的最新公告。人们谈论的一个改进的例子是:从周五到周六,前往Ottignies(距布鲁塞尔约30公里的大学城)的最后一班火车将在凌晨1点46分而不是晚上10点46分从中央车站开出,从周六到周日,将在凌晨1点52分而不是晚上10点52分开出。
我们的雄心还与铁路货运有关。我们有一个“货物计划”,包括26项具体行动,其中一些已经实施。
我对火车的热情不仅是感性的,而且是由完全理性的论点推动的,并融入了一种全球性的方法。它是关于积极应对气候变化,帮助比利时实现到2030年将二氧化碳排放量减少55%的承诺,减少我们对化石燃料的依赖,加速能源转型,为我们的能源独立和世界和平做出贡献。
它是关于照顾我们的健康和保证我们在路上的安全。这也是一个参与我国经济转型和创造未来就业机会的问题:投资铁路的1欧元将为我们的经济带来3欧元的直接和间接效益。这就是为什么我们的雄心也与铁路货运有关。我们有一个“货物计划”,包括26项具体行动,其中一些已经实施。对于一列在轨道上的货运列车,有50辆卡车不在路上。
此外,我非常热衷于支持和发展欧洲的夜间列车;这是一种既舒适又安全的旅行方式,特别是,它是短途飞行的绝佳选择,短途飞行在生态和经济上都是荒谬的。我们已经有了从布鲁塞尔到维也纳的夜间列车,但与柏林的联运很快就会开通。比利时是第一个(在我的倡议下)有法律框架支持夜间列车运营商的欧洲国家。
比利时政府为自己设定了雄心勃勃的目标,我将致力于实现这些目标。我们希望到2030年铁路货物运输量翻一番,到2040年将火车在交通中的作用从8%提高到15%。由于所有参与者的动员,铁路工人和经济经营者,火车回到了轨道上:它们将吸引新的客户,特别是目前的汽车通勤者,但也最重要的是未来的几代人,我们必须为他们保护我们的星球。火车真的是实现这一目标的主要杠杆!