虽然我们的重点是铁路,但卡车是不可否认的盟友。关键术语是互动性。我们必须发展一种由铁路进行长途运输,把第一英里和最后一英里留给道路使用者的模式。此外,在短期内,可以实现无排放供应链。如果门到门的阶段是用一辆电动卡车完成的,这不是太牵强,因为电动卡车的第一段旅程是短的,然后,货物将被转移到电动火车机车上,最后的旅程将使用另一辆电动卡车完成。通过这种模式,我们将拥有一个零排放的供应链。
铁路货运:一个出色的解决方案
铁路货运是一个出色的解决方案;它已经到位,有主要的国内和国际航线在运行,它尊重环境,利用最先进的技术提供精简、高效和零排放的门到门服务。
货运从公路向铁路的转变,得到了冷藏农产品等行业的大力推动。自2020年由transesa Logistics提供动力的CoolRail快线启动以来,通过火车从地中海沿岸到不同欧洲国家的新鲜产品运输需求持续增长。
从地中海沿岸通过火车向欧洲各国运送新鲜产品的需求不断增长。
这项开创性的服务,由Euro Pool System和transesa Logistics培育,作为对园艺部门可持续和有竞争力的运输的支持。在2019年5月开业两年后,它为自己创造了一个细分市场,成为欧洲食品连锁店最受欢迎的可持续物流选择,这些连锁店寻求通过提供有竞争力的送货时间的快递服务进口新鲜产品,同时也尊重地球。
信任这条铁路的公司强调,在其他主要优势中,它帮助他们减少了80%的碳足迹。这一因素对国际客户具有特殊意义,他们已经精通于对抗气候变化,并寻找供应商,以确保其环境政策的要求得到满足。
这条路线最初是从巴伦西亚和鹿特丹之间直接连接冷藏产品的铁路开始的,现在继续扩大其覆盖范围,现已到达许多其他目的地,包括联合王国、德国和一些北欧国家。此外,预计这些联系将在中期逐步扩大,以处理其他部门的业务。为了实现这一目标,DB Cargo的合作和基础设施将作为transesa Logistics的主要股东。
目前,每天从巴伦西亚出发到科隆、布鲁塞尔和鹿特丹需要48小时;而到达英国需要72小时,到达北欧和东欧国家需要96小时。自启动以来最成功的故事之一是,在所有运营的路线上减少了80%的二氧化碳排放。在2020年至2021年期间,铁路每年运送2000次货物,减少了5973吨二氧化碳,这一数字揭示了铁路运输为可持续流动提供的巨大潜力。
创新和数字化继续增长
铁路货运要继续扩大市场份额,提高竞争力、效率和安全性,不断支持尖端技术在市场上的植入。数字化使运营商能够应对物流带来的新技术和环境挑战,通过更紧密和灵活的供应链、更加速的需求和消费周期,以及根据可持续流动的需求实现网络和服务的电气化。一些已经在使用的工具是继续通过铁路运输货物的关键:移动应用程序、基于云的存储技术、以物联网(IoT)技术为特色的ID加载芯片、通过人工智能的流程优化和大数据分析等。
所有这些都将使欧洲在2050年前成为第一个气候中性的大陆,在这种货运模式中,火车将成为多式运输的支点。我们在正确的基础上,在业界所有利益相关方的共同合作下,开辟一条道路。
撒母耳华达他的职业生涯始于Transfesa物流在此期间,他担任过各种管理职务,包括物流服务部主任和主要客户的领导。自2016年以来,他一直领导车辆物流和分销部门,包括铁路运输、公路运输和汽车物流中心。此前,他在Kuehne + Nagel的物流领域担任了12年的各种职务。