如何更好地理解沿线生物多样性?
最新的报告来自国际铁路联盟(UIC)国家在新的、升级的或现有的铁路上的土地使用管理制度开始更好地考虑可持续性。铁路公司不仅开始使用最新的数字化技术来监测和分析灰色基础设施,而且还开始使用绿色.在许多欧洲铁路(如德国、奥地利、英国、瑞士和法国),正在使用植物检测系统与基于gis的绘图工具的集成(如下图所示),以便对植被进行观察、监测,并制定量身定制的管理制度3。这种聪明的方法节省了成本,提高了铁路的安全性。
在交通基础设施有可能成为动物移动障碍的地方,通常在繁忙的线路上,可以安装专门的穿越结构。这些建筑包括种植植物的大型绿色桥梁、洪水泛滥时供水獭在铁路下使用的壁架,以及供小型哺乳动物和两栖动物使用的较窄铁轨下通道。远程监测现在被用于监测支持自然的交叉结构的功能,从而检查动物的渗透性。在荷兰,人们设置了动物通道来监测选定的目标物种。通过照片/视频记录通道的有效性,记录物种通道1.
ÖBB是防鸟的基础设施。信贷:OBB /马丁Raspotnig
未来铁路植被管理的整体方法
旅客和社会正从铁路物业的绿色基础设施提供的生态系统服务中受益。除了提供绝佳的视野和储存二氧化碳,铁路沿线的植被是很好的路堤稳定器,帮助保护铁路基础设施免受极端天气的影响,为铁路网络提供运营和人员安全。为了保留和改善这些服务,铁路正在寻求更好地管理和保护土地、土壤和水,并建立栖息地,支持繁荣的生物多样性。控制外来入侵物种(INNS)是其中的一部分。需要定期检查和报告,以防止INNS的蔓延,这给基础设施管理人员带来额外的维护成本。一些铁路公司正在回归传统的绵羊和山羊放牧的土地管理技术,这种有效方法的好处正在奥地利(OBB Infra)、法国(SNCF Reseau)、英国铁路网(Network rail)和比利时(Infrabel)实现,它也通过支持当地的经济和社会方面产生积极影响农民.
欧洲铁路是发展从草甘膦等传统化学除草剂过渡的先锋部门。铁路公司正在积极试验和实施新的植被控制方法,并寻求选择(如电除草,热水,液氮)。
加强铁路生物多样性保护UIC及其成员发起了“铁路对野生动物的生态影响”(REVERSE)项目2020年,确定并推动铁路对保护自然遗产做出贡献的措施。该项目旨在确定铁路如何帮助克服欧洲生物多样性存在的威胁,同时运行安全的铁路。UIC项目正在通过与欧洲各地的专家协商,利用桌面研究、文献综述和在线调查问卷收集最佳做法成员.
在英国,网络的铁路通过重视和改善赛道沿线的自然环境来实现生物多样性的净增长。在奥地利,ÖBB Infrastruktur AG占据了市场预防措施用于鸟类防止电线引起的触电或其他危险,以及通过消除短路问题来改善铁路运行。在瑞士,通过两栖动物通过减少枕木之间的压舱物和在铁路网上安装辅助设备来帮助它们在春天迁徙到它们的繁殖地。
瑞士铁路公司- Kanton Argau,火车轨道上的两栖动物保护装置。图片来源:Abt. Landschaft und Gewässer, Kt。阿尔高
欧洲交通网络的生物多样性和基础设施协同效应及机遇(BISON)
在欧洲,迫切需要为生物多样性建设更可持续的基础设施,同时确保其可靠性和效率。面对这些需求,欧盟(EU)首次资助了一个300万欧元的协调和支持行动项目,主题是交通和生物多样性问题。在“地平线2020”计划下野牛项目(于2021年1月启动)是为这些主题奠定基础和高端研究的及时时机。UIC很自豪能够参与并代表BISON项目中的铁路社区。该项目汇集了来自16个国家的39个机构,旨在将生物多样性纳入交通基础设施的规划、设计和管理。该项目确定了使生物多样性保护与铁路、公路、航空、水路和能源等交通基础设施兼容的协同效应和机会。BISON项目的总体目标是确定未来的研究和创新需求,以便更好地将生物多样性与基础设施规划、建设、运营和退役相结合。UIC正在寻找良好的实践、技术和基于自然的解决方案,并将帮助开发一份在线手册、战略研究和部署议程,以及未来改善基础设施和生物多样性知识基础的路线图。该项目将于2022年底完工。
参考:
1.Movares顾问和工程师,“生态监测X-Track动物通道”,荷兰Movares, 2021年